Низкие пошлины будут действовать не более года

По мнению Нурлана Смагулова, официальные дилеры станут банкротами, вырастет теневой рынок и коррупция, а поступления в бюджет от ввоза автомобилей уменьшатся почти до нуля. Кроме того, глава Astana Group прогнозирует ухудшение экологии и рост аварийности из-за массового завоза подержанных автомобилей, а также уход из Казахстана дистрибьюторов мировых брендов и отказ инвесторов от создания в стране автосборочных производств.

Нурлан Смагулов, глава группы компаний Astana Group: «Если такое решение будет принято, то это будет возврат в начало 90-х годов. Оно негативно отразится на цивилизованном рынке, который придёт в стагнацию»

По данным ассоциации, в случае положительного решения по вопросу использования льготных таможенных пошлин физическими лицами цена новых авто будет в среднем на 30% ниже, чем в автосалонах официальных импортёров. В этих условиях, по словам Арсения Сидорова, вести бизнес станет невозможно, и официальные дилеры будут вынуждены закрыть автосалоны и распустить людей (по данным ассоциации — более 40 000 человек).

Арсений Сидоров, глава Ассоциации казахстанского автобизнеса: «Решение ввести льготный период для физических лиц при сохранении высоких ставок импортной пошлины для юридических лиц приведёт к банкротству официальных дилеров»

По мнению Олега Алфёрова, минимизировать негативные последствия ожидаемого решения позволит ответственный подход к разработке механизмов контроля исполнения требований к гражданам, импортирующим авто на льготных условиях. А скрупулёзно прописанные процедуры реализации ограничений на право продажи и доверия могли бы частично сдержать празитарную активность авторитейлеров, использующих полулегальные схемы. При этом срок запрета на отчуждение должен составлять не менее 36 месяцев с момента регистрации машины, ввезённой по льготной ставке.

Олег Алфёров, глава консалтинговой компании Qncepto: «Пагубное влияние «беларусской схемы» заключается не в низких пошлнах для физических лиц, а в значительной разнице между ставками для физических лиц и юридических»

По словам Марчела Рудика, принятие аналогичного решения в Беларуси уже нанесло серьёзный удар по официальному рынку, где на сегодняшний день присутствие любого официального дистрибьютора автомобилей экономически нецелесообразно. Toyota Motor Kazakhstan не исключает ухода с рынка японского производителя в случае создания неравных условий для бизнеса, ведь на розничных клиентов приходится около 80% всех продаж официального дилера.

Марчел Рудик, директор департамента продаж и маркетинга Toyota Motor Kazakhstan: «Значительное снижение пошлин для физических лиц на новые автомобили поставит в неравные, чтобы не сказать дискриминационные, условия сети официальных дилеров (…) Таким образом, под вопросом будет и деятельность, и присутствие Toyota в Казахстане»

По мнению дилера, вряд ли граждане республики все как один кинутся за границу за автомобилями. Ведь сейчас рассматривается вопрос о том, чтобы ввести временное ограничение на продажу машин, ввезённых в РК по такому льготному налогообложению. И, скорее всего, он будет решён положительно. То есть частник, пригнавший машину сам или заказавший её через транспортную компанию, вынужден будет долгое время самостоятельно пользоваться этим автомобилем, прежде чем получит право на его продажу.

Так называемый серый дилер, долгое время (с его слов) занимавшийся поставкой в Казахстан подержанных машин из стран Европы: «Белые участники автомобильного рынка республики с опасением относятся к любой инициативе правительства, которая может даже теоретически лишить их определённой части выгоды»