WRC: ралли Португалии

Заводская команда Volkswagen всего лишь второй год выступает на чемпионате мира, но уже начала переписывать на себя рекорды. В Португалии немецкая команда одержала восьмую подряд победу, а Себастьен Ожье выиграв уже четвёртое португальское ралли и завоевав девятнадцатую победу в карьере.

В какой-то момент Латвала перестал крушить машины, но для того, чтобы догнать Ожье, ему приходится рисковать

После короткого асфальтового пролога в Алгавре, на котором три первых места заняли пилоты VW Motorsport, казалось, что трио Ожье-Латвала-Миккельсен запросто может оккупировать весь подиум и в гонке. Однако преимущество хэтчбека Polo R WRC не настолько велико, чтобы можно было с лёгкостью громить соперников. Если действующий чемпион смог выиграть гонку и стать быстрейшим на Power Stage, то успехи финна с норвежцем оказались не столь выдающимися.

Андреас Миккельсен постепенно отставал от лидеров, а на СУ-11 из-за отказа гидроусилителя разом проиграл минуту. В итоге норвежец смог добраться только до 4-го места на финише. Но ещё больше не повезло другому пилоту Volkswagen. Едва Яри-Матти Латвала подобрался к Ожье на дистанцию атаки, как последовал вылет с трассы. И получается, что больше никто не смог бросить французу вызов.

Хирвонен наконец-то стал просыпаться: выигранный СУ, лидерство по ходу гонки и второе место на финише

Если в пятницу Ожье был вынужден чистить трассу (как лидер общего зачёта пилот Volkswagen стартовал первым) и закончил первый день на третьем месте, то уже в субботу действующий чемпион мира взял инициативу в свои руки. Кто мог бросить ему вызов? Хирвонен и Тянак? Лидер M-Sport был рад и второму месту, а молодой Отт Тянак вскоре разбил машину.

Крис Мик либо разбивает машину, либо выдаёт отличный результат. В Португалии получился вариант номер два

Авариями отметились Роберт Кубица и Крис Мик. Причём поляк вылетал дважды, что уже стало недоброй традицией, и в субботу Кубица совершил свой юбилейный, десятый, краш за время выступления на технике WRC. То есть поляк разбивал машину в среднем два раза за гонку.

На технике WRC Роберт Кубица стартовал всего 5 раз, но совершил уже десять аварий

В результате проблем у лидеров довольно высоко в итоговом протоколе поднялись частники Хеннинг Солберг и Мартин Прокоп, а следом дружно финишировала пара пилотов Hyundai. Результаты корейской команды могли быть и выше, но i20 WRC вновь начал сыпаться незадолго до финиша. Дани Сордо из-за обрыва полуоси потерял верное 4-е место, а Тьерри Невилль на самом последнем СУ остался без переднего привода и упустил 6-е место. Досталось и Юхе Хяннинену, который за два допа до финиша врезался в дерево.

Благодаря стабильности Мадс Остберг стал главным преследователем пилотов Volkswagen

Однако немецкой команде не позавидуешь: вместо борьбы с гигантами Volkswagen соревнуется с недозаводскими коллективами M-Sport (потерявшей поддержку марки Ford) и Citroen (которая после запуска программы WTCC развивается по остаточному принципу). Да и команде-новичку Hyundai, которой, несмотря на прогресс, потребуется ещё немало времени, чтобы бросить вызов Volkswagen Motorsport.

На старт португальского этапа вышло 36 Ford Fiesta различных классов, только благодаря этому бизнесу команда M-Sport продолжает выступление

Ралли Португалии

IV этап чемпионата мира по ралли. 3-6 апреля 2014 года, Португалия. 16 спецучастков протяжённостью 339.46 км. Общая дистанция ралли — 1 394.30 км.

Личный зачёт после четвёртого этапа

Место	Гонщик	Очки
1	Себастьен Ожье	91
2	Яри-Матти Латвала	62
3	Мадс Остберг	48
4	Андреас Миккельсен	36
5	Микко Хирвонен	36
6	Тьерри Невилль	21
7	Элфин Эванс	20
8	Бриан Буффье	18
9	Крис Мик	18
10	Мартин Прокоп	17