Опыт эксплуатации

Мой Renault Duster живёт скучной жизнью пенсионера: возит меня на работу, в магазин, редко выбирается за город и год от года всё реже нюхает бездорожье. Тем не менее жизнь машины не назовёшь лёгкой — за четыре года кроссовер успел побывать в двух небольших ДТП и уже обзавёлся хроническими болячками.

На календаре середина весны, и по-настоящему тёплые деньки в Казахстане не за горами. Если в машине есть кондиционер, то самое время проверить его работоспособность.

Механическими коробками передач оснащают автомобили уже больше сотни лет, и на фоне сложных автоматов они кажутся простыми, как три копейки. Но, как у любого механизма, у него есть свои тонкости, о которых водители и не догадываются.

Давно мы ходили и присматривались к этому исключительно зимнему аксессуару. Теоретически польза усматривается — мотор нагревается, одеяло тепло удерживает. Логично. Но как на практике?

Пересев с большого внедорожника Nissan Patrol на кроссовер Renault Duster, мне удалось значительно сократить количество поездок: за 8 месяцев эксплуатации пробег составил всего 7 000 км. За это время автомобиль прошёл первое ТО и пока не доставил ни одной проблемы. И всё же есть о чём рассказать.

Когда-то давно мой Hyundai Getz накрутил на одометр 100 тысяч км. Прошло два года, и пробег у подопечного составил 150 тысяч км. О том, как были пройдены последние 50 тысяч км, в очередном отчёте.

Записи из бортового журнала. Цифры, итоги, выводы