Трубка кондиционера

Hondaman: Всем доброго времени суток, Владел данным аппаратом более 5 ти лет, за это время пришёл к такому выводу, что данный автомобиль очень удачно собран, крепкая машина, двигатель надежный, клапана не гнет, салон просторный, имеется столик в багажнике, что очень радует на природе, так же есть комплектация салон трансформер, раскладываются сиденья можно сделать одну большую кровать, или уронить заднее сиденье вперед и багажник будет еще больше, расход не больше 13л в городе, так как в основном работает передний привод, полный включается после пробуксовки передка, по запчастям проблем нет, от слова вообще, но отмечу, что хонда любит оригинальные масла, в редуктор строго допуск DPS-F, акпп строго допуск Z1, можно снять кардан на лето, если ездите в городе, авто станет более резвее, разница по расходу будет — 1-2л, Из за возраста машины в основном ржавеют арки и пороги, что впринципе и стало причиной продажи авто. Вообщем если попадётся живой экземпляр, будете ездить и кайфовать.

Антон: Весной 2022 года в моей жизни появилась Honda CR-V 2.0 2007 года выпуска, цвет — насыщенный Blue Royal Pearl. С первых же километров я понял: это не просто средство передвижения. Это машина, которая быстро стала чем-то большим — верным спутником, помощником в делах, и даже частью семьи. До неё у меня была Лада Гранта — простая, бюджетная, но не лишённая своих особенностей. Однако после пересадки на CR-V я ощутил, насколько может быть иной уровень комфорта, надёжности и уверенности за рулём. Это был шаг в новый мир — мир настоящего японского качества и продуманности в каждой детали. Проехал я на ней уже более 36 000 километров. Это были не просто поездки по городу — это дальние маршруты, путешествия на природу, поездки в Каркаралинск и обратно по 500 километров за раз. И каждый такой путь машина проходила без нареканий, стабильно держала 110 120 км/ч, а иногда я выжимал и до 180 — больше не стал, всё-таки безопасность дороже. CR-V удивительно многозадачна: везёт всё, что нужно — от людей до груза, спокойно переносит межсезонье, капризы дорог, грунтовки и даже застревания, из которых она чаще всего выбиралась сама. Став владельцем этой Honda, я стал спокойнее — за себя, за семью, за любые поездки. Салон — ещё одна сильная сторона этой CR-V. Он просторный, очень практичный и при этом приятный на вид и ощупь. У меня кожаный салон, и, несмотря на возраст машины, состояние сидений отличное. Кожа плотная, не вытянулась, не растрескалась — видно, что материалы использовались качественные. Ухаживать за ней несложно: периодически протираю очистителем и обрабатываю кондиционером для кожи. Никаких пятен, потертостей или других проблем. Комплектация у меня, как я понимаю, либо максимальная, либо предмаксимальная. Есть всё, что действительно нужно: полный электропакет, климат-контроль, обогрев сидений, круиз-контроль, парктроники, мультируль, удобный подлокотник и трансформируемый багажник. Единственное, чего нет — люка, но, откровенно говоря, я его никогда не считал необходимым. Наоборот — меньше лишней мороки и потенциальных проблем с герметичностью. Багажник заслуживает отдельной похвалы. Он вместительный, удобно организован, со спрятанными нишами и откидным полом. Спинки задних сидений регулируются по наклону, а при необходимости складываются практически в ровный пол — что для меня, как любителя поездок на природу, огромный плюс. В машину влезает всё: от палаток и мангалов до великов, мешков, ящиков и людей. Как и у любой машины с пробегом, у моей Honda CR-V есть некоторые особенности и мелочи, которые не вызывают раздражения, но требуют внимания. Все они вполне объяснимы возрастом и стилем эксплуатации. Главное — ничего критичного и ничего такого, что бы мешало наслаждаться машиной. Первое — расход масла. На 6 7 тысяч километров приходится доливать примерно 1 литр масла. Я заливаю 5W-30, в последние годы — United Oil. Машина не дымит, компрессия в норме, следов утечек нет — скорее всего, это нормальный рабочий расход для мотора с пробегом. Особенно на трассе, при движении на скоростях 110 120 и выше. Для меня это не проблема: держу в багажнике канистру и просто контролирую уровень. Второй момент — кондиционер. Каждый сезон приходится дозаправлять. Вероятнее всего, где-то есть лёгкая утечка, но искать её не вижу смысла, потому что кондиционер работает отлично, когда заправлен. В жару спасает как надо, особенно в дальней дороге. Главное — проверяю каждый сезон и довожу до нормы. Третье — иногда бывают перебои с аккумулятором. Скорее всего, он уже подходит к замене — иногда на холодную стартер ленится крутить, особенно после долгих простоев. Но если машина ездит регулярно — всё нормально. Планирую заменить на новый в ближайшее время и забыть о проблеме. По ходовой части всё отлично. За всё время поменял два задних рычага и пару сайлентблоков, и то — эти детали были уже с возрастом ещё от прошлого владельца. Подвеска очень крепкая, держит хорошо и трассу, и просёлки, и легкое бездорожье. Сейчас, спустя почти три года владения, я не просто доволен — я привязался к ней. Машина надёжная, простая в обслуживании, и при этом с характером. Конечно, иногда появляются мысли, что нужно двигаться дальше, попробовать что-то новое. Но стоит только представить, что придётся расстаться с ней — и я уже сомневаюсь, смогу ли найти такую же надёжную и понятную машину. Этот отзыв — попытка передать всё то, что я чувствую к своему CR-V. Пусть он будет полезен тем, кто только присматривается к этим автомобилям, или просто хочет услышать честный, живой опыт владельца.