Рулевая рейка Chrysler Dodge Caravan Voyager, 300c

Chrysler 300C: Всем дорого времени суток! Хотел поделиться опытом владения Крайслер 300С HEMI 5.7 V8 на заднем приводе. Откровенно говоря, я считаю, что авто недооценен на нашем рынке и это печально. У многих страх, что Крайслер, сложный в ремонте и запчасти на него очень дорого стоит, что расход топлива конский, но могу сказать одно, бойтесь по жизни дальше. Все расходники есть в наличие в Алматы, (как обстоят дела в других городах нашей необъятной родины, мне не известно) куча разборов, да и живем мы в эпоху интернета, можно заказать все что душа пожелает, да и цены не дорогие, ну точно не дороже лексуса, как и тойота всеми любимая. Конечно, если попался автомобиль который уже совсем на коленях, то вам не повезло, как и с любой маркой, за которой не следили. Главное, выбрать живой экземпляр, что на сегодняшний день сложно, ведь не так много их осталось. А теперь все по порядку, о всех + и — Оговорюсь сразу, чтоб не было недопонимания, есть два варианта внешности, Европеец и Американец, за авто с движками 2.7 и 3.5 не говорю, конкретно про HEMI 5.7 Канадец (внешне как европеец). Сразу скажу о минусах, чтоб кого отпугнет, не напрягался читать отзыв далее. 1. Это налог на транспорт 350к + (в надежде, что включат в стоимость бензина). 2. Расход топлива в среднем 15-18, в яндаксе не прокатит работать (для меня не имеет значения) 3. Напрягало то, что зеркала складываются в ручную, это сугубо личное и я отнесу к минусу. 4. Омыватель лобового стекла, расположен на капоте, напрягает по зиме, промерзает и не льет омывайку, надеюсь вы поймете как. 5. Может для кого-то будет минусом, лить в движку масло 5w-20, мой рекомендацион. Из-за датчиков MDS (отвечают за отключение 4-х цилиндров при малой нагрузке). Подробно, Google в помощь. Кстати, реально экономит топливо. 6. По ходовой, это серьги, все зависит от размера колес, стиля езды и по каким дорогом катаетесь, стоят совсем не дорого. За 30к км поменял дважды, но у меня сток колеса (225/60R18). 7. Сверчки по салону на холодную, прогреется и дела по лучше, все таки возраст автомобиля. Думаю минусы такие, ребяческие. А теперь поговорим о самых жирных + 1. Это конечно же сердце этого авто, его легендарный HEMI 5.7 на V8 на 340л. С. И крутящий момент 540Н. М. Самых низов, с 1200-1300 оборот. Надежный двигатель в линейке между прочем. Звук двигателя, как песня, тяга локомотива, на любых скоростях, покрышки срывает в дым с места, не срт8 конечно, но на многое способен. Что по расходу, 14-16 в пенсионерском стиле, с кондеем (при исправном MDS и ЕГР), но если валить на все деньги, то выше 22 не уйдет, кстати, переваривает АИ 92, лил всю дорогу 95. 2. Коробка надежная, как АК-47. Конечно не DSG, щелкает медленнее, но для этого есть ручной режим переключения. Главное чтоб убить, надо еще попотеть. 3. Ходовка как и положено для американцев, не картинг, но для города и трассы просто детская колыбель. 4. Салон очень просторный, человек любой комплекции будет чувствовать себя как дома, в этом нет равных для Крайслера, кроме других марок американского рынка. Также задние спинки дивана складываются в ровный пол 60/40 5. Багажник даст многим фору, если поедите воровать невесту, можете еще сразу 3 подруг ее захватит для своих друзей. Все поместятся с комфортом. 6. Самое главное, в этой тачке, это ее внешность. Большой и строгий седан, (есть универсал), харизматичный, брутальный, выделяется в потоке, есть у него свой стиль, ганста, да еще когда даешь ему тапку в пол, рокот V8, заставляет многих обернутся, когда еще уносишься боком, ловя зацеп, дымя покрышками, смотря в зеркало заднего вида, видишь унылый, завистливый, от того, что ты оказался смелее них при выборе авто, боязливый, что он выбрал авто без души, жоповозку (без обид, другие владельцы), взгляды. Ты с улыбкой как в детстве на лице, с потными ладошками, с адреналином в крови, получив порцию серотонина, катишь в даль, поглощая километры, ведь ты выбрал машину сердцем и в твоих венах течет бензин. Резюмируя: цена-качество, соответствует. Самый главный минус, это налог, но за кайф и удовольствие надо платить, ведь в наше время, не так много таких Old school — ных машин. Если нашли живой Крайслер, то берите, он оставить кучу теплых воспоминаний. Благодарю за уделенное время, надеюсь будет кому-то полезен отзыв. P. S. Вспоминаю свой Крайслер, непроизвольно улыбаюсь

Nail: Недооценённый автомобиль. Очень комфортный, высокая плавность хода. Расход топлива не большой тяги достаточно. Запчасти все есть приходят за 3-5 дней по стоимости такие же как и на другие авто. Печка порадовала (кипяток). В салоне очень просторный. Привлекательный дизайн не стареющий с годами. Материалы торпеды и дверных карт мягкие. Багажник вместительный + складываются сиденья. Кузов оцинкованный с завода, стойкий к коррозии. Хорошая акустика. Как я понял построен на базе 210 Мерседеса. В целом машина очень понравилась.