Tesla Model Y 2023 ж.

Михаил: Model Y 2021 год Performance. Американец. Начну с того, что машина хорошая но не в регионе СНГ и России. А там где есть официальный дилер. Разгон, динамика и рулёжка на высоте. Шумки нету, комфорта тоже из-за очень и очень жесткой подвески! Если кто-то рассматривает ее как экономия та топливе, то забудьте об этом и не говорите никому. Каждый день вы заряжаете ее на 3000-5000тг, или 500-800 руб. И в итоге выходит дороже бензина. Да экономите на ТО, зато когда ломается редуктор вы тратите как за 30 ТО. А когда прилетает ошибка по батарее, то вы попадаете минимум 1, 5млн тенге, максимум 8 млн. Так себе экономия. Любая машина с новья проезжает хотя бы 100 тысяч без нервов, на тесле если вы видите 100тыс, то это долгожитель.

Искандер: Всем привет, владею машиной уже полтора года и решил написать отзыв, который, возможно, кому-то будет полезен. Со всеми плюсами и минусами. До этого имел опыт на большом количестве автомобилей, так что есть с чем сравнить. У меня Tesla Model Y в комплектации Long Range, произведенная в Шанхае. В черном кузове с черным салоном. Начну с плюсов. 1) Музыка. На данный момент лучшая музыкальная система, которую я только слышал. Если сравнивать с другими электричками, то значительно лучше, чем у Zeekr 001, Li L7, Volkswagen ID4 и Honda e: NS1. Но насколько мне известно хорошая музыка идет только в комплектации Long Range и Performance. Standard в этом плане попроще; 2) Мультимедия. Лучшая в плане скорости, плавности, стабильности и интуитивности. За время использования ни разу не заглючила, всегда все работало как часы. И как неплохой такой плюс: наличие русского языка доступно сразу «из коробки» вне зависимости, где вы купили машину: в Китае, Европе или США. Большинство электричек в КЗ работают только на китайском языке и нуждаются в дополнительной прошивке, а Тесла — нет. Также стоит отметить обновления: машина становится лучше с каждым апдейтом: появляются новые функции и фишки. Для апдейта нужен просто Wi-Fi, а не помощь сервисников (камень в сторону конкурентов); 3) Фары. Отметил бы очень хорошую работу фар, особенно в автоматическом режиме. Всегда все и четко видно в любое время суток; 4) Динамика. Шикарный разгон и что самое главное — управляемость. Например, тот же Зикр разгоняется быстро, но рулится просто ужасно. Тут в этом плане шикарный баланс; 5) Эргономика. Машина небольшая визуально, но внутри достаточно просторно. За счет минимализма вы получаете больше пространства, а также много мест для хранения. Мне с ростом 1.90 см и 100 кг очень комфортно; 6) Кресла. Весьма себе субъективный плюс, так как многим они не нравятся, НО у меня проблемы с поясницей и после 1-2 часов она начинает болеть во многих машинах. Спина болела в LC Prado, в Lexus LX570, Kia K5, но не в Тесле. На ней я могу ездить весь день и хорошо себя чувствовать. Но если у вас со спиной нет проблем, то думаю вам будет без разницы; 7) Безопасность. Каркас машины сделан из стали, а также присутствует очень много датчиков для предотвращения ДТП. По некоторым тестам она безопаснее даже Volvo. Кроме того, круто реализована система охраны. Машина постоянно снимает и записывает происходящее вокруг и уведомляет вас если кто-то подходил и трогал машину. Причем уведомления приходят на телефон через приложение. Регистратор не нужен. Теперь по минусам. Многие из них субъективные, так что решайте сами. 1) Нет доступа к передней камере. По факту камера спереди есть, но она предназначена для автопилота и охранной системы. Использовать ее в системе 360 нельзя. У многих недорогих машин есть функция 360, но у Теслы ее нет; 2) Маленькие зеркала. Просто малоинформативные. Например, в Кия К5 тоже маленькие зеркала, но по ощущениям там видно гораздо больше, поэтому при перестроении полагаюсь больше на боковые камеры; 3) Жесткая подвеска. С крутой управляемостью, к сожалению, приходит и жесткая подвеска. Если сравнивать с Зикром, то он мягче, но плохо рулится, Тесла же наоборот. Лучше в ямы не заезжать; 4) Салон. Если же к сборке кузова у меня претензий нет, то вот к салону они имеются. Бывают посторонние звуки при езде на плохой дороге, а также немного скрипит передняя панель, если ее сжимать. Также страдает качество материалов, особенно если сравнивать с Zeekr и Li L7. В Тесле слишком много пластика, что дешевит ее; 5) Не хватает проекции. Опять же современная и крутая функция, которая есть у конкурентов, но не хватает ее в Тесле; 6) Тяжелые двери. Это как и плюс, так и минус. Они чувствуются реально добротными и безопасными в отличии от той же Toyota Camry 70, НО если вы нежная хрупкая девушка, то открывать вам будет их ой как непросто. Для мужчин, в принципе, проблем нет. Советы будущим покупателям. Если же вы хотите взять данный автомобиль, то можете смело брать. Машина надежная и крутая, но я бы дал вам пару советов. 1) Я бы подождал рейстайлинг данной модели. Недавно вышел рестайлинг Model 3, а значит и Model Y тоже скоро на подходе. Судя по изменениям в Model 3, Model Y получит и лучше шумку и более крутые материалы; 2) Не бойтесь белого салона. Он интереснее и в целом не хуже по практичности, чем черный. С белым салоном машина выглядит и чувствуется совсем по-другому; 3) Если планируете брать Model Y в первый раз, то я бы рекомендовал комплектацию Standart. Ее вам хватит с головой. Желательно в белом кузове для практичности и на 19-дюймовых колесах для мягкости. 4) Не берите Теслу, произведенную в США. Встречаются проблемы со сборкой и цена выше, чем у версии произведенной в Шанхае. Model Y, произведенные в Берлине и Шанхае — оптимальный вариант.