Плата DSG ДСГ DQ200

Ислам: Владею Супербом первого поколения, мотор 1.8 турбо на автомате, сборка наша казахстанская, Азия Авто. Решил накидать честный отзыв для тех, кто думает брать такую тачку. Машина по комфорту реально как тяжелый, уверенный корабль бизнес-класса, места сзади нереально много, пассажиры сидят как короли и коленями никуда не упираются. Мотор 1.8Т на 150 сил едет бодро, на трассе и обгонах чувствуешь себя уверенно, в паре со старым автоматом ZF работает надежно. Но есть нюансы, к которым надо быть готовым. Во-первых, это специфика старого турбо-мотора. Здесь есть классическая турбояма примерно до 2000-2200 оборотов. До этих цифр машина разгоняется как обычный атмосферник, а автомат затягивает передачу и может держать ее до 2500 или даже 3000 оборотов при среднем газе, чтобы мотор набрал полку момента и выпрыгнул из этой ямы. Многие путают это с проблемой по коробке, но это просто заводская логика старой школы, на ходу-то она переключает плавно. Во-вторых, бывают возрастные болячки. Например, пинки на месте, когда ставишь с R на D или с N на D, да еще с металлическим щелчком с улицы. Чаще всего это не сама коробка умирает, а изнашиваются внутренние ШРУСы (трипоиды) или рвутся подушки мотора, из-за чего идет люфт по ходовке. Запчасти, благо, стоят вменяемых денег, комплект хорошего шруса выходит в районе 19 тысяч тенге. В-третьих, есть известный ВАГговский прикол с дренажами. Если после сильного ливня намок ковролин под левой ногой водителя, то сто процентов забились сливы под аккумулятором или сгнила родная поролоновая прокладка под пластиковым коробом ЭБУ (мозгов). Это надо сразу лечить чисткой и герметиком, чтобы не затопило блок комфорта под сиденьем. В общем, машина шикарная за свои деньги, дарит кучу комфорта, но требует ухода и понимания техники. Если вовремя обслуживать, обновлять масло в коробке (лью проверенный Mannol AG-52) и следить за мелочами, тачка будет только радовать, живой Суперб на дороге сейчас ценится.

Харбинский бык: Машина, когда не хочется никому ничего доказывать, ни соседу с Прадо, ни другу с Камри 70, ни студенту на 10 летней бмв, ни самому себе. Просто сесть, закрыть дверь с глухим звуком и ехать спокойно, с комфортом, будто весь мир остаётся снаружи. Superb это не про понты, не про громкий звук выхлопа и не про показуху на свадьбе перед родственниками. Тачка которая держит максимально в тени на дороге и эко посту гаи, не выдавая своего владельца и в этом её главный плюс как по мне. Никто никогда не поймёт пока ты сам не расскажешь, кто сидит за рулём, может айтишник офисный, может пахан который детей возит в школу, а может и зам акима, который решил без шума прокатиться, без мигалки и сопровода сам. Superb в этом плане тёмная лошадка. С виду простая, строгая, без лишних деталей, но садишься внутрь и понимаешь что уровень тут совсем другой. Простор, тишина, удобство всё как надо, без излишеств, но по взрослому. Тут всё сделано так, чтобы ты не думал, кто выскочит сбоку или что будет, если на трассе кто то пойдёт в лоб, тебе хватит лошадей увернуться. Машина держит дорогу уверенно, как будто обнимает тебя со всех сторон. Сидишь внутри и чувствуешь, что в любой ситуации останешься под защитой. Это не показная броня и не танк, а спокойная уверенность, что за тебя уже всё продумали чешские инженеры. Когда едешь в супербе, есть то самое ощущение что можешь отвезти семью, детей, родителей и знать, что все в полной безопасности. И вот это чувство, как по мне, важнее любого понта. Рекомендую эту машину тем, кто устал гоняться за чужим мнением и лишним блеском. Для тех, кто часто ездит по трассе и ценит уверенность и безопасность. Для которых понимают важнее приехать с комфортом и в тишине, чем на глазах у всех привлекая к себе не нужное внимание.