Original F4R 410 2.0 L Renault

Владимир: Пробег 58, езжу 4 года. — Подвеска простая и не убиваемая, при этом мягкая. — Атмосферный двигатель 147сил с чугунным блоком. Ресурс 300 + т. Км, даже ремонтные размеры есть. — Проходимость, почти как у нивы. — Кузов оцинкован, краска крепкая. — Расход на МКПП до 11 город, до 8 трасса. — esp, датчик света и дождя, лэд фары, подогрев лобового. — 2 метра рост, нормально сажусь и спереди и сзади сам за собой. — Масло меняю сам, входит 5 литров 5w-40. — Багажник маловат (380л.). — Стойки лобового стекла создают мертвую зону, надо привыкать. — Нет поясничного упора ни в одной комплектации. — 95 бензин. За эти деньги достойная машина, не прихотливая, универсальная.

Маке: Каптюр приобрёл после Дастера поскольку ходовка у них одинаковая и она неубиваемая в меру мягкая. Мотор 1.3 его ценят; цепной, немецкий, но он немного ревёт из за турбо поэтому шумноват, плюс вариатор который не очень то любит нагрузки, поэтому выбрал 2литровый атмосферник с классическим автоматом на котором можно и прицеп таскать и грязь месить в селе. По сравнению с Дастером салон более современный и качественней материалом, сидения эргономичные, руль приятный, лед фары отличные, обдув салона шикарно вентилирует, а не дует, да и в целом двухцветный кузов с 17 ми дисками смотрится посовременней, по городскому, а бездорожные качества одинаковые. Реальный расход по городу если не топить можно укладываться в 10л, по трассе до 8л. В целом, авто как и Дастер очень прочный, кузов оцинкованный, все технические узлы надёжные, не требует особого ухода и внимания, запчасти дешёвые. Минусом бы я назвал то, что автомат четырёхступка. В целом, по уровню управляемости, комфорту, качеству и практичности я бы поставил его выше многих консервных китайцев.