Deepal S05 200 Max 2025 y.

Deepal S05: Гибрид это всегда экономия бюджета и бесшумная мощность.220км хода на электротяге это просто супер. Выбрали производителя Чанган так как у него огромный мировой опыт в машиностроении. Автомобиль очень порадовал богатым функционалом программного обеспечения. И прочих приятностей — в виде нулевой гравитации пассажирского сидения, огромного экрана для мультиков детям в пути, разглядывать облака через панорамную крышу — романтика. Авто внутри больше чем кажется снаружи. Багажник вместительный для всяких нужностей. Суперский мини кроссовер за свою скромную стоимость. Все функции deepal S07 (но радует что намного дешевле стоит) и в салон даже полики от него подходят почти (углы поворотов немного круглее). Зарядка от сети дома 100км обходится 400тг по оплате электроэнергии. Обожаем наш S05. Младший брат S07.

Арман: Deepal s05 200 max hybrid. Начну с того, что Электротяга — это к чему настолько привыкаешь и уже не представляешь управление железным конем с бензиновым двигателем. Далее отзыв пойдет от внешности автомобиля до его управления. Сразу бросается в глаза — футуристический дизайн с интересными фарами и черными стильными дисками. Машина открывается с помощью NFC карты путем прикладывания к боковому зеркалу, а также с пульта. Как только машина открылась она уже стоит заведённая. Ее не слышно и даже не понятно было в первое время. Так мы привыкли к шуму мотора на бензиновых двигателях. Кроме этого Дверные ручки утоплены и выезжают при открывании. Весьма удобно и стильно. Умный Электробагажник. Интересная и необычная люминесцентная лампа, которая показывает уровень заряда аккумулятора (это оригинальное решение автопроизводителя, которое нет ни в одном машине в мире). Впечатляет огромная по площади панорамная крыша и безрамные окна, а также тяжелые весомые двери. Мягкая кожа по всему салону. Даже дверные карты обшиты кожей как и руль. Внутри машина оказалась просто огромной. Сидение пассажира с функцией невесомости. На заднем сидении легко помещаются 3 человека, которые при этом не будут прижиматься друг к другу. Большой планшет, работающий без заминок. Проекция чёткая с режимом для зимы. Идеальныйзвук аудиосистемы с режимом концерта живого оркестра и звуком hi fi. Кстати у машины также есть и внешний звук. До 5 км/час машина едет со звуком для предупреждения пешеходов. У машины много различных сценариев. Даже не успел еще разобраться. Кстати фары можно использовать для просмотра видео как проектор. Камеры 540 градусов. Идеальное изображение. Можно делать фото в салоне. Фото снаружи. Есть сторожевой режим, то есть когда хозяин отсутствует в машине камеры начинают записывать всех кто приближается к машине. Теперь об управлении. Первое — коробка передач одноступенчатый редуктор. Очень удобно. Не надо крутить или думать о коробке переключения. Второе — проекция, не приходится отвлекаться так как все на лобовом стекле. Задний привод, НО в связи с тем, что в середине машины расположена электрическая плита, вес автомобиля равномерно распределен. Даже при сильном дожде как из ведра на трассе и гололеде ее не кидает. Уверенно держит дорогу. Плюс в помощь все самые современные функции безопасности. Умный адаптивный круиз-контроль. Автопарковка. То есть машина сама может запарковаться и выехать с парковки. Контроль движения в полосе. Подвеска мягкая, кочки глотает. Вообще машина задумана как спортивный автомобиль. Кузов, диски, лобовое стекло имеют высокую аэродинамику. Фишек у этой машины за свои деньги очень много. Корейцы в этом же классе с такими функциями дороже как минимум на 5 млн, а японцы от 7 до 10 млн. По расходу — общий 1284 км. Из них реальный 175 км на электричестве и 1000 на бензине. С Алматы до Астаны заправились на 18 тыс тенге. Средний расход летом — 5 км. На 100 км. Возможно еще дополню отзыв. Машиной радуешься каждый день.