Дальнобойщики Казахстана: дело пыльное!
Плохие дороги, быстрый износ шин и подвески, придирки транспортного контроля и не самые лучшие условия для жизни в дороге. Сколько зарабатывают водители на дальних дистанциях и какие есть риски?
Комментариев: 9
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
И порванную покрышку оставили на трассе, по вам штраф плачет!
первое, что хотел написать… :))) не скоро к нам культур придет!
Покрышку оставляют для тех кто окажется в экстренной ситуации на этой трассе в зимнее время. Такие покрышки не одну жизнь спасли.
Ребята супер репортаж,очень позитивно и интересно было смотреть на ваше не легкое путешествие,главное показали наши конченые убитые дороги,только на ишаках будет более менее комфортно передвигаться,а так всем удачи на дорогах.
Баллоны взрываются от старости и перегруза — но как говорится » АМАЛ ЖОК » — так деньги и зарабатываются — платят за срочность и перевес , поэтому и гармошка на трассе — в летнее время от несоблюдения нагрузок . Транспортники это знают и на » глазок » определяют …поэтому и тормозят …..далее по сценарию
Эхххх. Хороший репортаж, о грустной родине…
Роман, репортаж интересный.
Но машину с водителем выбрали далеко не лучшую.
Я работал на таком Мане, возил и дыню тоже. Но чтобы запустить машину до такого состояние, это самоубийство. Не заработаешь ничего с таким отношением к машине.
И с туалетами на трассе беда — это прям неоспоримый факт. Даже то, что относительно недавно построено, уже обделано до потолка и засыпано мусором.
Молодицы, ваще ребята)
Можно было чуть по шири раскрыть дальнобойную (романтическую) жизнь, где берет грузы, от чего цена фрахта зависит, страховка груза, если разбил груз кто виноват кто прав, под какие грузы какие берутся прицепы и т.д.
Всем привет!