• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
По данным Autohome Research Institute, средняя розничная цена автомобиля в Китае за последние два года снизилась примерно на 19 % и составила около 165 000 юаней (22 900 долларов США). Схожая картина наблюдается на экспортных рынках. К примеру, в Германии усреднённая стоимость машины китайской сборки в 2025 году упала до отметки 21 000 долларов по сравнению с 30 000 в 2023 году, говорится в публикации CNBC.
Потребитель остаётся в безусловном выигрыше, однако автоконцерны вынуждены работать без оглядки на финансовые потери, пытаясь увеличить или хотя бы сохранить свою долю присутствия на рынке. Особенно сильно страдают молодые производители электромобилей. Так, по итогам I квартала 2025 года Xpeng отчиталась об убытках в размере 90 млн долларов, а Nio ушла в минус почти на 950 млн.
Замечена в Китае и интересная тенденция продажи фактически новых автомобилей как бэушных. Утверждается, что через передачу аффилированным продавцам подержанных авто или электронным площадкам машин с нулевым пробегом дилеры манипулируют статистикой продаж, ведь официально такая техника считается реализованной. Данная практика может достаточно сильно искажать реальное положение дел на авторынке Поднебесной. По информации гендиректора GWM Вэй Цзяньцзюня, озвученной в интервью Sina Finance, подобными автомобилями торгуют не менее 4 тысяч аккаунтов на местных сайтах.
Сложившимся положением дел всерьёз обеспокоено политическое руководство страны, которое выступает как публично, так и на закрытых совещаниях с призывами снизить накал изнуряющего противостояния, именуемого в обиходе нэйцзюань, или инволюция. Иероглифы, из которых состоит слово, буквально означают «скатывание внутрь».
«В ценовых войнах нет победителей, не говоря уже о перспективах», — назидательно говорится в редакционной статье «Жэньминь жибао» — официальной газеты правящей компартии Китая.
Учитывая динамику развития ситуации с избыточным предложением на китайском автомобильном рынке, самая интенсивная фаза борьбы ещё впереди, полагают аналитики японского финансового холдинга Nomura. Того же мнения придерживается глава Xpeng Хэ Сяопэн, заявивший, что ценовая война не достигла своего пика и конкуренция лишь усилится в ближайшие пять лет.
отлично.скоро в чине они сами себя ушатают.
Снижение цен — естественный процесс на рынке, где присутствует еще масса таких же производителей. Похожая ситуация была в США в период их "золотого времени" — после 2-ой мировой войны в 40-60-х годах прошлого века. Тогда тоже ушли в небытие многие американские автопроизводители, названия которых уже никто и не вспомнит. Вы истории не знаете, а она многому учит. Потому от Вам подобных и появляются такие комментарии…
А damir тут причем? Не он же автомобили выпускает.