• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Проблему озвучил на своей странице в Facebook мажилисмен Болатбек Алиев. Депутат напомнил, что с 1 января 2026 года в Казахстане вступает в силу
«На первый взгляд, данный запрет — забота о дорогах. На деле — непрофессиональное решение, которое уже однажды показало свою неработоспособность», — уверен Б. Алиев.
По его словам, каждый самосвал, ввозимый в Казахстан, проходит сертификацию.
Это значит, что государство само признало такую технику соответствующей нормам и допустило её к эксплуатации. Если теперь эти машины запрещают, это не регулирование, а отказ от собственных решений. После 2022 года государство знало, что планируется ограничение, и логично было бы пересмотреть сертификацию и не допускать ввоз тысяч авто, а уже потом запретить их использовать.
Нелогичным депутат назвал и распространение запрета только на самосвалы. Трёхосное шасси, отметил он, используется сегодня и в бетономешалках, контейнеровозах, зерновозах, бортовых грузовиках. Технически это один и тот же автомобиль. Но запрет почему-то касается только самосвалов.
«Если дороги разрушаются, виноват не кузов, а не качественное строительство и система надзора. У нас действуют нормы осевой нагрузки
Он также подчеркнул, что в Казахстане сегодня насчитывается около 36 500 трёхосных самосвалов. После их запрета без работы могут остаться несколько десятков тысяч человек, пострадают десятки тысяч семей. Машины эти задействованы во многих сферах. Ограничение использования подобных самосвалов вызовет паралич в реальном секторе экономики, создаст дефицит техники, рост себестоимости и срыв государственных проектов.
Болатбек Алиев предложил запрет трёхосных самосвалов отменить, скорректировав