Уникальный минивэн «Афалина» продают в Москве

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Спроектировал и построил в конце 1970-х самоделку по имени «Афалина», проходящую по документам как микроавтобус РАФ-21А, Алексей Никитович Арсеньев, мастер по кузовному ремонту в ведомственном гараже МВД СССР. Через его руки прошло множество побитых машин, в процессе чего костоправ и задумался о создании собственного авто из деталей списанного неликвида.

1 / 6

• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 6

Базой послужило шасси микроавтобуса РАФ-977Д с 75-сильным карбюраторным мотором ЗМЗ и механической коробкой передач, которые, как известно, достались рафику в наследство от 21-й «Волги». Компоновка донора обусловила однообъёмный тип кузова, который Арсеньев изготовил из скорлупы универсала ГАЗ-22 «Волга», где-то подрезав, где-то удлинив. При этом отдельные элементы декора были позаимствованы у представительских моделей ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 «Чайка» и даже министерских ЗиЛов, что упрощалось местом работы автора.

У минивэна трёхрядный, скроенный по формуле 2-1-3 салон с волговской приборной панелью и просторным багажным отделением. Получить доступ к мотору можно, откинув кожух со звукоизоляционным покрытием непосредственно с водительского места. А наличие сразу двух бензобаков суммарным объёмом 80 литров намекает на возможность продолжительных поездок на юг, к морю.

1 / 3

• 
• 
• 

1 / 3

Бесспорно, высокобортная «Афалина» выглядела архаично даже тогда, на закате брежневской эпохи. Однако стоит помнить, что было под руками Арсеньева, то и шло в ход, советским кастомайзерам привередничать особо не приходилось.

Создатель лоскутного минивэна скончался в 1995 году, и позже автомобиль очутился в одном из частных столичных музеев. Его нынешний владелец безуспешно пытается продать потрёпанный временем раритет уже второй год, скинув цену с первоначальных 9 млн до актуальных 6 млн рублей (около 40.5 млн тенге).