Цены на авто могут снова вырасти по всему миру

Цены на авто могут снова вырасти по всему миру

Стоимость чипов памяти по весу превысила цену золота, а их всё равно не хватает.

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Удорожание машин из-за ускорившейся инфляции и роста цен на сырьё ощутили покупатели во многих странах мира. Другой фактор, влияющий на себестоимость современного автомобиля, — его электронная начинка, которая год от года становится всё сложнее и разнообразнее.

Общеизвестно, что работа бортовых систем безопасности и автопилота требует значительных вычислительных ресурсов. Применительно к компьютерному «железу» здесь подразумеваются твердотельные модули памяти, чья стоимость в 2025 году превысила цену золота, на что обратил внимание один из участников сообщества Reddit.

Портал Tom’s Hardware проанализировал рынок и подтвердил его выводы. Так, если средняя стоимость устройства на 8 ТБ в случае с SSD-накопителями достигает примерно 1476 долларов США (при массе чипа 8 граммов), то цена золота в том же весе составляет около 1148 долларов.

Возникшая ситуация вызвана ажиотажным спросом на чипы со стороны компаний в сфере искусственного интеллекта и дата-центров, где наибольшим спросом пользуются модули памяти четвёртого (DDR4) и пятого (DDR5) поколений. Производители микрочипов переориентируют мощности на выпуск высокомаржинальных решений для серверов и центров обработки данных, тогда как объёмы производства чипов для бытовой электроники и автомобилей сокращаются, пишет «Российская газета».

Отсюда следует взрывной рост цен. По данным отраслевых аналитиков, стоимость модулей памяти за 2025 год выросла кратно: цены на DDR4 увеличились примерно на 1800 %, на DDR5 — более чем на 500 %.

Несложно догадаться, что ставшие дефицитными и кратно более дорогими, чем прежде, крохотные кремниевые чипы потянут за собой вверх ценники машин. По мнению основателя компании Nio Ли Бина, в 2026 году модули памяти могут стать для автоконцернов более серьёзной статьёй расходов, чем тяговые аккумуляторы.

Комментариев: 11

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    Booker

    где-то заржали Смагулов с Лавровым, у них болты с гайками дороже золота…

    Ответить
  • Аватар
    лена

    нам плевать на эти полу машины полу компы

    Ответить
  • Аватар
    Владимир

    Расплата за нейрослопные видосы.

    Ответить
  • Аватар
    11361219611

    Зачем вообще машине память? Память водителю нужна помнить ПДД. А машине нужен надежный мотор, коробка и хороший антикор на кузове с продуманной эргономикой салона. Насовали в машину всяк чего не попадя, а теперь проблема. Думать надо было о последствиях когда городили это.

    Ответить
    • Аватар
      Владимир   11361219611

      Тебе смартфон зачем? Писал бы комменты пером на пергаменте и отправлял бы в Колеса голубиной почтой.

      Ответить
    • Аватар
      577   11361219611

      Как зачем? Есть ценители настоящего и натурального, а есть те кому важнее не надежность и практичность, а лампочки-мониторчики, бусинки и сенсорные кнопочки. Вот для таких и делают эти машины.

      Ответить
      • Аватар
        Mar_SS   577

        Вам, как ценителю "настоящего и натурального", наверное ближе по духу практичный и неубиваемый "кукурузник" АН-2, чем современный А-320 с его "лампочками-мониторчиками, бусинками и сенсорными кнопочками"… Или же опять у вас получается как обычно — тут читаем, а вот тут рыбу заворачиваем?

        Ответить
        • Аватар
          577   Mar_SS

          Вы снова хотели выпулится, но снова не вышло. Сравнивать несравнимое- так себе примерчик. Ан-2- многоцелевой биплан, а А-320- узкоспециализированный самолет. Если у Ан-2 заглохнет двигатель, то для него это вообще не проблема; он может садиться на неподготовленную поверхность: вода, поле, замёрзший водоем, а так же взлетать с них. Ан-2 способен летать ВНИМАНИЕ хвостом вперед. Большая часть того, на что способен АН-2 Эйрбасу даже не снилось. Для последнего заглохшие двигатели в полете- катастрофа; отказ авионики- беда; место для посадки нужно выбирать тщательно и далеко не факт, что он оттуда потом взлетит, даже если остался технически исправным; глюк ПО- и сотни самолетов по всему миру не могут взлететь… Сравнивать АН-2 и А-320 сродни тому, что сравнивать УАЗ 3909 он же "Буханка" и Scania Touring. Пробуйте еще, должно получиться.

          Ответить
          • Аватар
            Mar_SS   577

            Так вы и не ответили, что вполне ожидаемо. Тех.характеристики "кукурузника" и его возможности я знаю лучше вашего. Зачем "воду" лить попусту? Так всё же: предпочитаете летать на "настоящем и натуральном" АН-2, либо на "Аэрбасе" с его "лампочками-мониторчиками, бусинками и сенсорными кнопочками"? Ась? ))

            Ответить
          • Аватар
            577   Mar_SS

            …Тех.характеристики "кукурузника" и его возможности я знаю лучше вашего…- не выдавайте желаемое за действительное. Знали бы- не несли бы ерунду и не сравнивали бы известное место с пальцем.
            …Зачем "воду" лить попусту?…предпочитаете летать на "настоящем и натуральном" АН-2, либо на "Аэрбасе" — так зачем вы эту воду льете?
            Для верной постановки вопроса давайте натолкну на мысль: иногда просто летать куда-нибудь как пассажир или все-таки иметь в собственности и летать самому за штурвалом?

            Ответить