• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Удорожание машин
Общеизвестно, что работа бортовых систем безопасности и автопилота требует значительных вычислительных ресурсов. Применительно к компьютерному «железу» здесь подразумеваются твердотельные модули памяти, чья стоимость в 2025 году превысила цену золота, на что обратил внимание один из участников сообщества Reddit.
Портал Tom’s Hardware проанализировал рынок и подтвердил его выводы. Так, если средняя стоимость устройства на 8 ТБ в случае с
Возникшая ситуация вызвана ажиотажным спросом на чипы со стороны компаний в сфере искусственного интеллекта и
Отсюда следует взрывной рост цен. По данным отраслевых аналитиков, стоимость модулей памяти за 2025 год выросла кратно: цены на DDR4 увеличились примерно на 1800 %, на DDR5 — более чем на 500 %.
Несложно догадаться, что ставшие дефицитными и кратно более дорогими, чем прежде, крохотные кремниевые чипы потянут за собой вверх ценники машин. По мнению основателя компании Nio Ли Бина, в 2026 году модули памяти могут стать для автоконцернов более серьёзной статьёй расходов, чем тяговые аккумуляторы.
где-то заржали Смагулов с Лавровым, у них болты с гайками дороже золота…
нам плевать на эти полу машины полу компы
за себя говори.. плевать? тогда че сидишь тут?
Расплата за нейрослопные видосы.
Зачем вообще машине память? Память водителю нужна помнить ПДД. А машине нужен надежный мотор, коробка и хороший антикор на кузове с продуманной эргономикой салона. Насовали в машину всяк чего не попадя, а теперь проблема. Думать надо было о последствиях когда городили это.
Тебе смартфон зачем? Писал бы комменты пером на пергаменте и отправлял бы в Колеса голубиной почтой.
Как зачем? Есть ценители настоящего и натурального, а есть те кому важнее не надежность и практичность, а лампочки-мониторчики, бусинки и сенсорные кнопочки. Вот для таких и делают эти машины.
Вам, как ценителю "настоящего и натурального", наверное ближе по духу практичный и неубиваемый "кукурузник" АН-2, чем современный А-320 с его "лампочками-мониторчиками, бусинками и сенсорными кнопочками"… Или же опять у вас получается как обычно — тут читаем, а вот тут рыбу заворачиваем?
Вы снова хотели выпулится, но снова не вышло. Сравнивать несравнимое- так себе примерчик. Ан-2- многоцелевой биплан, а А-320- узкоспециализированный самолет. Если у Ан-2 заглохнет двигатель, то для него это вообще не проблема; он может садиться на неподготовленную поверхность: вода, поле, замёрзший водоем, а так же взлетать с них. Ан-2 способен летать ВНИМАНИЕ хвостом вперед. Большая часть того, на что способен АН-2 Эйрбасу даже не снилось. Для последнего заглохшие двигатели в полете- катастрофа; отказ авионики- беда; место для посадки нужно выбирать тщательно и далеко не факт, что он оттуда потом взлетит, даже если остался технически исправным; глюк ПО- и сотни самолетов по всему миру не могут взлететь… Сравнивать АН-2 и А-320 сродни тому, что сравнивать УАЗ 3909 он же "Буханка" и Scania Touring. Пробуйте еще, должно получиться.
Так вы и не ответили, что вполне ожидаемо. Тех.характеристики "кукурузника" и его возможности я знаю лучше вашего. Зачем "воду" лить попусту? Так всё же: предпочитаете летать на "настоящем и натуральном" АН-2, либо на "Аэрбасе" с его "лампочками-мониторчиками, бусинками и сенсорными кнопочками"? Ась? ))
…Тех.характеристики "кукурузника" и его возможности я знаю лучше вашего…- не выдавайте желаемое за действительное. Знали бы- не несли бы ерунду и не сравнивали бы известное место с пальцем.
…Зачем "воду" лить попусту?…предпочитаете летать на "настоящем и натуральном" АН-2, либо на "Аэрбасе" — так зачем вы эту воду льете?
Для верной постановки вопроса давайте натолкну на мысль: иногда просто летать куда-нибудь как пассажир или все-таки иметь в собственности и летать самому за штурвалом?