Ещё в 2023 году Toyota презентовала публике концепт-кар Land Cruiser Se, который должен был стать предвестником батарейной новинки для культового семейства внедорожников. На дворе уже 2026-й год, а никаких официальных заявлений от японской марки по поводу судьбы электрического Land Cruiser пока нет. Однако работа над моделью, похоже, идёт полным ходом. Директор по маркетингу Toyota Motor Europe Андреа Карлуччи опубликовал на своей страничке любопытное фото с тестового полигона компании в Тахаре.
После того как снимок разлетелся по мировым СМИ, Карлуччи удалил пост со своей страницы, а ряд изданий сообщили, что Toyota Motor Europe попросила их не публиковать фотографию
На снимке можно разглядеть закамуфлированный прототип крупного SUV, стоящий рядом с актуальным LС 300. Кадр топ-менеджер подписал как «эволюция легенды», отметив хештегом Land Cruiser. Это даёт повод предположить, что на фото действительно запечатлён тестовый экземпляр будущего вседорожного электромобиля, который, вероятнее всего, построен не на рамной платформе, а имеет несущий кузов. На связь машины с концептом Land Cruiser Se также намекают узкие прорези фар и общая форма передка.
1 / 4
Toyota Land Cruiser Se
Toyota Land Cruiser Se
Toyota Land Cruiser Se
Toyota Land Cruiser Se
1 / 4
Свежих данных о сроках дебюта новинки нет, но в 2025 году японское издание Best Car упоминало возможность марки вывести на рынок некий трёхрядный полноприводный электрокроссовер, который может быть связан с семейством Land Cruiser, в 2028 году. Аналогичная по классу модель встречается и в производственных планах американского завода концерна, раскрытых в минувшем сентябре Reuters.
Они это делают, чтобы войти в пределы по экологичности в среднем по модельному ряду. Иначе штрафы, санкции и ограничения. Ну и так прощупать почву насколько тойоту воспринимают электрической тоже интересно.
>>>"… не бросился всеми силами выпускать электрички" ____________________________ Японцы всё прекрасно видят и понимают. Конкурировать с китайцами на их поле не смог даже такой гигант, как Тойота. Потому и не стала делать акцент на "электричках" — все равно не получилось бы создать конкуренцию. А если б бросилась, то сломала себе голову… И по гибридам Тойота уже проиграла тому же BYD и Geely…
У Тойоты нет цели тупо клепать бесконечное количество автомобилей и зарабатывать на них лишь 1000 долларов с хвостиком с каждого. Тойота до сих пор удерживает пальму первенства на глобальном рынке по продаже гибридов. БУД делает конкуренцию Тойоте лишь на внутреннем рынке. Джили до Тойоты с ее гибридами- как до Луны в известной позе.
На внутреннем рынке КНР Тойота никакой не конкурент ни BYD, ни Geely. Посмотрите статистику продаж, прежде чем подобное фуфло писать. И ознакомьтесь с новыми разработками китайцев в области гибридов — у япов там и близко ничего подобного нет. Мировым лидером по продаже электрифицированных машин и гибридов (включая подключаемые гибриды PHEV и батарейные электромобили) является китайская компания BYD, опережающая конкурентов благодаря огромному спросу на линейку DM-i. Toyota Motor Corporation является мировым пионером (а не лидером) в области гибридных технологий, первой популяризировав этот сегмент благодаря своей знаменитой линейке Prius. Toyota — исторический лидер по классическим гибридным автомобилям без розничной зарядки. АToyota Prius — самый продаваемый гибридный автомобиль в США. Но Prius это уже не новая разработка, а рынок Штатов еще не весь мир. Китайский куда крупнее и представительней, а вот там дела у Тойоты не фонтан, и те же "Приусы" там не популярны.
Делая ставку на ДВС и продолжая выпускать "паровозы", Тойота сильно рискует в ближайшее время навернуться со своей "пальмы". Тенденция к сворачиванию производства бензиновых авто в мире явно просматривается…
Да, вот только есть пару НО в этом. Первое, это нужно посмотреть фильм о том, как китайские компании рисуют себе продажи. Второе это то что лития на планет не очень много и рано или поздно все машинки на батарейках закончатся. Аааа и третье, когда сломается ваша батарейка, она стоит 70-80% от нового автомобиля, а паравоз как вы выразились, можно на коленке в поле починить.
Первое. Не надо смотреть фильмы. Достаточно глянуть на то, какими машинами представлен автопарк в Китае, затем прикинуть хрен к носу и немного подумать. Второе. Сейчас осуществляется переход на твердотельные батареи, одна из которых натрий-ионная. Никакого лития там уже нет. Привязывать один лишь Li к производству тяговых батарей всё равно, как дрова к паровозам. Вот вырубят все леса, и паровозам не на чем будет ездить. Будет. Есть еще и уголь. Так и тут. Аааа и третье. Себестоимость батарей постоянно снижается: у китайцев достаточно собственного сырья и технологий, чтобы удешевить производство до уровня, когда стоимость батареи упадет ниже стоимости двигателя в машинах с ДВС…
это не наши! Toyota единственная кто, сломя голову не бросился всеми силами выпускать электрички оставаясь верной ДВС и гибридам
Они это делают, чтобы войти в пределы по экологичности в среднем по модельному ряду. Иначе штрафы, санкции и ограничения. Ну и так прощупать почву насколько тойоту воспринимают электрической тоже интересно.
>>>"… не бросился всеми силами выпускать электрички" ____________________________ Японцы всё прекрасно видят и понимают. Конкурировать с китайцами на их поле не смог даже такой гигант, как Тойота. Потому и не стала делать акцент на "электричках" — все равно не получилось бы создать конкуренцию. А если б бросилась, то сломала себе голову… И по гибридам Тойота уже проиграла тому же BYD и Geely…
У Тойоты нет цели тупо клепать бесконечное количество автомобилей и зарабатывать на них лишь 1000 долларов с хвостиком с каждого. Тойота до сих пор удерживает пальму первенства на глобальном рынке по продаже гибридов. БУД делает конкуренцию Тойоте лишь на внутреннем рынке. Джили до Тойоты с ее гибридами- как до Луны в известной позе.
На внутреннем рынке КНР Тойота никакой не конкурент ни BYD, ни Geely. Посмотрите статистику продаж, прежде чем подобное фуфло писать. И ознакомьтесь с новыми разработками китайцев в области гибридов — у япов там и близко ничего подобного нет.
Мировым лидером по продаже электрифицированных машин и гибридов (включая подключаемые гибриды PHEV и батарейные электромобили) является китайская компания BYD, опережающая конкурентов благодаря огромному спросу на линейку DM-i. Toyota Motor Corporation является мировым пионером (а не лидером) в области гибридных технологий, первой популяризировав этот сегмент благодаря своей знаменитой линейке Prius. Toyota — исторический лидер по классическим гибридным автомобилям без розничной зарядки. АToyota Prius — самый продаваемый гибридный автомобиль в США. Но Prius это уже не новая разработка, а рынок Штатов еще не весь мир. Китайский куда крупнее и представительней, а вот там дела у Тойоты не фонтан, и те же "Приусы" там не популярны.
Делая ставку на ДВС и продолжая выпускать "паровозы", Тойота сильно рискует в ближайшее время навернуться со своей "пальмы". Тенденция к сворачиванию производства бензиновых авто в мире явно просматривается…
Да, вот только есть пару НО в этом. Первое, это нужно посмотреть фильм о том, как китайские компании рисуют себе продажи. Второе это то что лития на планет не очень много и рано или поздно все машинки на батарейках закончатся. Аааа и третье, когда сломается ваша батарейка, она стоит 70-80% от нового автомобиля, а паравоз как вы выразились, можно на коленке в поле починить.
Первое. Не надо смотреть фильмы. Достаточно глянуть на то, какими машинами представлен автопарк в Китае, затем прикинуть хрен к носу и немного подумать. Второе. Сейчас осуществляется переход на твердотельные батареи, одна из которых натрий-ионная. Никакого лития там уже нет. Привязывать один лишь Li к производству тяговых батарей всё равно, как дрова к паровозам. Вот вырубят все леса, и паровозам не на чем будет ездить. Будет. Есть еще и уголь. Так и тут. Аааа и третье. Себестоимость батарей постоянно снижается: у китайцев достаточно собственного сырья и технологий, чтобы удешевить производство до уровня, когда стоимость батареи упадет ниже стоимости двигателя в машинах с ДВС…