• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В Алматы прошли общественные слушания, посвящённые проблемам экологии. Было озвучено, что, согласно сводному тому предельно допустимых выбросов, разработанному в 2024 году, основным загрязнителем алматинского воздуха является автотранспорт. При общем объёме выбросов в мегаполисе 189 тыс. тонн в год машины отправляют в небо 112 тыс. тонн, или 60 %. С большим отставанием за ними идут промышленные предприятия — 52 тыс. тонн (27.5 %) и частный сектор (ИЖС и бани) — 21 тыс. тонн (11 %).
«Состояние автопарка Алматы вызывает опасения. Согласно данным, треть автомобилей в городе — старых экологических стандартов, таких как
Депутат городского маслихата Бейбит Апсенбетов поддержал её, заявив, что в Алматы необходимо срочно начать реализацию комплексных мер по сокращению количества старых машин на дорогах. Помимо этого звучали предложения сделать проезд на общественном транспорте бесплатным, а на проспекте Аль-Фараби ускорить обустройство выделенной автобусной полосы. Досталось от общественников и мопедам, техническое состояние которых никто сегодня не контролирует.
«Все полюбили пользоваться скутерами. Мы их не можем полностью запретить, но можем потребовать в рамках города, чтобы в Алматы все эти виды перевозок осуществлялись, например, только на электротранспорте или тех же велосипедах. Выходы есть, поэтому давайте правильно расставлять акценты, а не делать врагов из тех, кто приезжает в наш город на работу», — отметила Ерзакович.
В итоге в числе прочего экологи предложили:
- Создать в Алматы зоны с низким уровнем выбросов, ограничив в них эксплуатацию автомобилей экологического класса
Евро 0–4. - Ввести плату за въезд в эти самые зоны для старых машин, дифференцируя тариф по экоклассу.
- Усилить контроль за пунктами техосмотра, так как из 138 пунктов ТО в Алматы, по мнению общественников, около 80 работают с нарушениями.
Стоит отметить, что разговоры с предложением запретить въезд в те или иные части города, а то и вовсе в Алматы иногородним машинам тянутся на протяжении нескольких лет. На приезжих периодически ополчаются практически все градоначальники. В
В 2013-м заставить иногородних оставлять автомобили за городом и добираться в центр Алматы на общественном транспорте поручил акиму Ахметжану Есимову президент Назарбаев. Однако «проект» и по сей день не реализован.
А в 2020-м уже сам городской голова Есимов пообещал, что в Алматы рассмотрят возможность введения платного въезда в центр и заезда в город по чётным и нечётным числам месяца машин с соответствующими госномерами и т. д. Обещание так и осталось обещанием.
В 2023-м при действующем ныне акиме Ерболате Досаеве в Программе развития города Алматы до 2025 года и среднесрочных перспектив до 2030 года были утверждены планы до 2025 года внедрить экомаркировку автомобилей для ограничения доступа в зоны с низким уровнем выбросов. В
Эксперты вот, правда, периодически собираются и высказывают свои мнения. Но они это делали и раньше. А вы как считаете, помогут запреты или платный въезд очистить алматинский воздух?
Кин-Дза-Дза
Почему же, почему в Казахстане так много старых машин и средний возраст автопарка страны больше 20 лет? Скажите дети как его зовут А…..Ф….Е….Р…А "отечественный автопром!!!! Есть проблема с экологией, но мы ее решать не будем, так как там такие люди берут такие бабки. А мы погнобим простых граждан которые ни в чем не виноваты!!!!
Видят вред только от автомобилей. А то, что пыль и грязь не видят. В "дальних зарубежьях" в городах ещё большее колличество авто, но там воздух чище. Там не вывозят со строек грязь на колесах, нет "городского бездорожья" — везде асфальт или плитка.
Частный сектор и уничтоженная чиновниками роза ветров вот главные причина плохой экологической обстановки. А крайними пытаются сделать кого угодно, даже мопеды приплели, которые вообще несчастные 3 литра на 100 км в городе потребляют и являются исключительно экономичным и экологичным транспортом.
И уничтоженный чиновниками автопарк страны.
отменитееееееее утиль и все ,появятся свежие авто
смешно… а первичка с таможней ?
И их тоже)))
Ответ лежит на поверхности: запретить въезд иногороднему транспорту, но походу лоббировать это никто не желает, так как половина акиматчиков приезжие
А ничего что это нарушение конституционных прав граждан и вообще в принципе дискриминация областных? Себя на их место поставьте.
Следуя этой логике в каждый город нужно запретить въезд иногороднему транспорту и сидеть каждый в своем заповеднике.
запретить проще всего, а подумать почему они едут в город каждый день, стоят по два три часа в одну сторону? потому что в области нет работы вот и все. Можно там создавать рабочие места, стимулировать бизнес открывать в области предприятия, люди не захотят торчать каждый день в пробках. Как пример, можно барахолку вынести за город (создает огромные пробки и бардак), пустить туда автобусы со всех районов, точно на порядок станет меньше пробок в городе. Но по ходу таких планов нет, судя по скорости и масштабу строительства ЖК на каждом клочке земли…
как всегда разговоры не очем в правительстве и акимате.
Разговоры в области пиара — как в рамках поголовной коррупции и аферы "отечественного автопрома" обновить автопарк страны, что бы улучшить экологию)))
Старый камаз равняется сотни кобальтов по количеству грязного выхлопа.
Авто с неисправным мотором равняется 10ку с исправным.
Не разрешайте въезд в город старому грузовому транспорту и наведите порядок с экопостами+заправками+техосмотром и уже будет лучше
Студен учи матчать. Экопосты про деньги в карман чиновников и никак не сказывается на экологии в городе. Заправки принадлежат олигархам и чиновники не плохо с них греются поэтому бензин Евро-0 будет вечно на них. Тех осмотр соответствует среднему уровню коррупции в стране. В отдельной отрасли коррупцию не победить. А теперь не отвлекайся от учебы.
Требования к экоклассу машин для эксплуатации в городе хорошая идея, нужно разделить на несколько этапов.
1- этап на 1-2 года запретить въезд в городскую черту автомобилей с классом ниже евро2, при этом не ущемляются права граждан, т.к. есть альтернатива, либо доехать до черты города на автомобиле не подходящем по эко-классу и пересесть на общественный транспорт/такси, либо заменить авто на соответствующий эко-класс. Параллельно вывести на общественный контроль качество продаваемого топлива, чтобы каждый желающий мог взять образец топлива на заправках и бесплатно сдать в лабораторию для анализа на соответствие топлива всем стандартам, а не только октановое число и содержание серы.
2 — этап оценить влияние введённых ограничений на экологическую составляющую принятых ограничительных мер (1-3 месяца), с общественными слушаньями, голосованием жителей города (ЭЦП с городской пропиской вам в помощь). если эффект положительный то переходим к этапу 3.
3- этап ограничить на 1-5 лет въезд в черту города автомобилей ниже Евро3 и запрет на экплуатацию автотранспорта зарегистрированного в городе не соответствующего Евро3.
4- этап запретить эксплуатацию в черте города автомобилей ниже эко-класса Евро4 для всех.
под понятием "черта города" тоже можно для начала обозначить к примеру старый центр/конечные станций метро и т.п., далее расширять область Саина-Альфараби-восточная объездная- Рыскулова и шире.
Не предлагаю делать въезд в город платным, т.к. это будет только пополнять бюджет и никак не скажется на улучшении экологической обстановки в мегаполисе.
0-этап Уволится всем чиновникам хоть как то засветившимся в афере с "отечественным автопромом". Снять все барьеры (как то утильсбор, первичную регистрацию, ввозные пошлины) на покупку авто с классом не ниже Евро-5. Не население создало проблему старых машин, а аферисты чиновники. Не население должно страдать из за жадности умственно неполноценных аферистов.
GBukin перелогинься. Твои максимально человеко-ненавистничкие по отношению к казахстанцам посты узнаваемы под любым именем пользователя.
Пиарщики нанятые аферистами работают не покладая рук, отводя "тучи" от аферы "отечественного автопрома"))). Виноваты все граждане (что машины у них старые) только не аферисты чиновники и олигархи.
Как же обновить автопарк страны что бы улучшить экологию не отменяя аферу "отечественного автопрома" и не убирая заградительные сборы и пошлины на ввоз машин не ниже Евро—5? Сложная задача для коррупционеров 80 LVL уровня))))
Чинуши засоряют атмосферу только своим существованием. никакого толку и проку. Изуродовали город . набивая свои карманы.
помню когда Алмату закрыли, все иногородние собрали манатки и учесали из города. у нас тут чистота была, коей с 80го года не видел никто. вывод: на практике стало очевидно, что их автомобили и загрязняют город.
Я вам больше того скажу, если из города выгнать всех людей как поступил Пол Пот (в Камбодже), там чистота будет в течении столетий. Только листва с деревьев будет ее нарушать)))
у нас никто никого не выгонял, помню как они сами собрались и уехали.
Т.е. милиция не требовала прописку и не штрафовала за выход на улицу? Сами, все сами)))
никто ни у кого не требовал прописку, на улицу можно было выходить. я каждый день ездил на работу на машине. просто сказали что въезд и выезд из города будет перекрыт и они сразу сами уехали
Т.е. их обманули и выезд и въезд в город не были перекрыты?))). А они наивные не правильно все поняли и сами бросили работу и остались без средств к существованию уехав по месту своего постоянного проживания?
Елена Ерзакович вроде магистр а несёт чушь. Во-первых мы не развитая страна, с которыми она решила нас сравнить, во-вторых там речь не про запрет на эксплуатацию, а запрет на ввоз (как и у нас уже давно). Ни в одной развитой стране не запрещают эксплуатацию при успешном прохождении ТО. Видимо ей заплатили, раз она всё переврала, подменила понятия и дурачит народ
Проблема не то что мы не развитая страна , а то что даже не Развивающаяся. У нас все инициативы от чиновничество аферы по отбору и освоению денег. Нет развития все прожекты по присвоению денег. Уже и скорую урезали до минимума и здравоохранение приблизили к африканскому (а по коммерциализации к американскому успешно приближают — самому неэффективному из всех стран у кого здравоохранение условно есть), а все бедным чиновникам денег не хватает.
Почему нет претензии к ТЭЦам от которых в разы больше вреда
от ТЭЦ наверное больше пользы, или вы любите без тепла и света, при костре и лучине?
Значит скоро пересядем на гужевую повозку
Воздух летом чище, редко выходит даже в желтую зону сервиса мониторинга чистоты воздуха. Зимой же чистота воздуха постянно в красной зоне.
Автомобильный коллапс, плюс к этому скоро придется приплюсовывать нехватку водителей для общественных транспортов. Люди не могут обновить свои старые автомобили на новые. Цена автомобилей из салона дико высокая кобальт начинается с 8 миллионов, даже учитывая льготные кредиты и рассрочки, это не выход т.к. не все имеют з/п чтобы покрыть ежемесячную оплату, обслуживания автомобиля т.к. имеются естественные обязательства человека такие как питание, обновление гардероба. А заставить человека бросить старый автомобиль это уже переход границы прав человека, но и человек тоже не учитывает тот момент, что таких как он сотни тысяч, и они разрушают экосистему для подрастающего поколения, которые заболевают вирусами из-за испорченного воздуха. А застраивать Алматы не прекратятся, т.к. мегаполис привлекает большими финансовыми потоками, но не учитывают что все эти заработки наполовину срезаются просто чтобы жить в этом городе. Нужны революционные реформы, и для этого нужен консилиум экспертов
Афера "отечественный автопром" тянет экологию мегаполисов Казахстана в бездну, но суммы на счетах аферистов убеждают их что население перебьёмся (и на старых машинах поездит). У нас консилиумы проводят и на них утверждают план представленный чиновниками. И экспертам после соответствующего поощрения всё равно что подписывать. Ситуация с объединением часовых поясов яркий тому пример.
Перед "экспертами" стоит несложный выбор, или руководствуясь здравым смыслом обличать сложившуюся ситуацию которая ведет только к транспортному коллапсу и экологической катострофе в городе, или стать говорящей головой после крупного вознаграждения чтобы помогать изымать последнее у населения, прикрываясь, опять же борьбой за экологию.Да и кто сей час выступает в роли "экспертов"? Какие то недоучки без имени без знаний и без совести.
по улице едет Ярис и дымит при разгоне, за ней ехала патрулька, но так и не остановила её…
про какую икалогию поют чинуши?
Не владелец автомобиля Ярис выбрал нищету и дефицит запчастей по доступной цене. И не патрульным судить его — они не много зарабатывают что бы становится ярыми сторонниками аферистов на госслужбе, что бы защищать "отечественный автопром" загоняя граждан в кабалу.