«Семёрка» для Карла и от Карла

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Третье поколение баварской «семёрки» в кузове E38, прежде чем сойти со сцены на заре нового тысячелетия, отметилось уникальным лимузином, построенным для Карла Лагерфельда. Легендарного модельера не удовлетворил стандартный набор опций из каталога BMW Individual, поскольку у него имелось собственное представление, как должен выглядеть действительно роскошный автомобиль.

Опыт сотрудничества с BMW у Лагерфельда был и ранее, однако в данном случае речь шла о сборке машины лично для себя, отсюда и особый подход.

1 / 11

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 11

Взятый за основу редкоземельный 5.4-метровый стретч BMW L7 с 25-сантиметровой проставкой между парами дверей (всего 899 выпущенных машин в период с 1997 по 2001 год), согласно пожеланиям заказчика, получил градиентную окраску кузова с переходом из золотисто-оранжевого цвета сверху в каштаново-коричневый книзу и покоился на нехарактерных для L7 колёсах от 740i Sport.

Просторный салон целиком был отделан прошитой оранжевой нитью кожей Chocolate Brown, а потолок — алькантарой в тональности, соответствующей наружной палитре. Пассажирскую зону отделяла выдвижная стеклянная перегородка со шторками. Список мультимедийного и коммуникационного оборудования включал в себя бортовой телефон, факс, ТВ с VHS-плеером и даже небольшой сейф для ювелирных ценностей.

1 / 11

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 11

О личности владельца напоминали золотые шильдики с его именем на лакированных деревянных плашках дверей, а в обитом всё той же алькантарой багажнике разместился дополнительный источник питания для всех вышеперечисленных устройств.

Технически лагерфельдовский BMW L7 и без того предоставлял максимум возможностей: 5.4-литровый двигатель V12 мощностью 326 л. с. с крутящим моментом 490 Нм разгонял весивший 2.2 тонны лимузин до сотни за 7 секунд. Быстрее и не требовалось, если не наоборот, учитывая возраст Карла, которому на то время стукнуло 65 лет.

Автомобиль пережил своего хозяина, вернувшись в собственность концерна BMW, и теперь иногда покидает родные пенаты для участия в тех или иных выставках. Поскольку является не только эталоном заводского тюнинга, но ещё и произведением искусства.