• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Chery уже обнародовала официальные изображения своего флагманского седана Fulwin A9, но держала в секрете некоторые характеристики. Уточнения появились благодаря данным о новинке в сертификационном каталоге китайского Минпрома. Седан получит гибридную силовую установку, полный привод и продвинутый «автопилот».
Точные габариты Chery Fulwin A9 составляют 5018×1965×1500 мм при
Седан сертифицирован как гибрид с
Максимальная скорость новинки составит 180 км/ч при заявленном расходе топлива 0.52 литра на 100 км пробега, полноприводный вариант будет более прожорливым. За счёт
Fulwin A9 на фото Минпрома несколько отличается от седана, запечатлённого на официальных изображениях. Его передняя часть оформлена простой глухой панелью, тогда как ранее гибрид показывали с имитацией безрамочной решётки. Скорее всего, в процессе сертификации участвовала самая простая версия седана. В то же время Chery пообещала оснастить Fulwin A9 продвинутым комплексом водительских ассистентов с развитым функционалом и богатой аппаратной частью. Ожидаются лидар, 11 камер и 12 радаров, а также чип Snapdragon 8255.
Живой презентации товарного Fulwin A9 пока не было, но приём заявок уже открыт. Оформление предзаказа потребует депозита в 9.9 юаня (менее 700 тенге), при этом предполагаемая стоимость самого седана — от 400 тысяч юаней (около 27.5 млн тенге).
0.5 — это как вообще?
с медео на нейтралки
А за счёт рекуперации ещё и в плюс выйти))
раз в полгода придётся заправляться)))
Вряд ли человек покупающий авто за 27.5 млн тенге будет смотреть на чери и уж тем более ищущий экономный расход
как раз таки инвестор смотрит на каждую деталь приобретаемого товара, чтобы рассчитать целесообразность вложения
какой инвестор? покупатель скорее. Авто это точно не инвестиция) Спрашивая человека ездящего на Крузаке о расходе топлива он отвечает "Я не знаю, просто заливаю когда кончается". БМВ х6 "Расход не важен, заработаем — главное эмоции", Приора: "Блин что то расход увеличился может лямбда зонд проверить"
инвестор это человек с определенным мышлением, который может рассматривать свои покупки как долгосрочный актив. Допустим в Европе многие автопроизводители делают автомобили на дизеле, потому что дизель гораздо дешевле обходилось чем бензин. Для этого и делают обзоры автожурналисты/автоблогеры. Показывают и анализируют эксплуатацию автомобилей. Конечно сколько людей, столько и мнений. Если у меня спросят почему ты не купил кобальт на автомате, я отвечу, мне не нравится его расход в 10-11 литров на 100 км. Когда как автомобиль на роботе на 100 км тратит 6 литров. На долгосрочной перспективе я вывел аналитику, что на пробеге 50 000 км у меня уйдет вот столько то денег, и делаю вывод, куда было бы выгоднее потратить эти сэкономленные деньги. Тоже самое допустим делают и на автомобилях в сегментах премиум, потому что там тоже может сидеть человек с определенным мышлением. Он подумает допустим купить 2 литровый бмв у которого расход 15-16 литров, либо купить камри на гибриде, с расходом 4-5 литров. Либо купить электрический BYD Han, если у него есть вариант заряжать автомобиль и т.п. выводы.
Но если слушать других как они говорят: "Расход не важен, заработаем — главное эмоции". Значит этот человек для себя уже сделал вывод, как ему нравится. Но слепо вестись на то, что говорит один, и не сравнивая его жизнь со своим, то позже можно прийти к выводу, что не нашел именно, то что тебе нужно
Это цена на старте. Она упадет ниже 300 тысяч. И вот она уже реальная…