Porsche Panamera и Taycan: останется только один

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Времена, когда Porsche выпускала одну-две базовые модели с их вариациями, остались давно в прошлом, и ныне фирма предлагает клиентам обширную гамму машин, а именно: несколько вариаций двухдверных 911 и 718, фастбэк Panamera, кроссоверы Cayenne с Macan и батарейный Taycan в двух типах кузова.

Особые надежды возлагались на Taycan, который должен был стать флагманом полноценной линейки электромобилей, исполняя ту же роль, что и 911-я модель для машин с ДВС. Однако вялый спрос на батарейные авто вынуждает руководство немецкой компании внести коррективы в стратегию развития. В Autocar уточняют, что всё сводится к банальной экономии, спровоцированной списанием из корпоративного бюджета 1.8 миллиарда евро в связи с задержками в разработке платформы для будущих электрических Porsche.

По данным источников английского издания, машины со схожими кузовами, хотя и различными типами силовых установок, объединят в одну линейку без формальной отмены какой-либо из них. Подразумеваются в данном случае Panamera с Taycan.

По уровню спроса Panamera заметно опережает Taycan: если машин с ДВС в 2025 году было продано 27 701, то электрокаров — только 16 339.

Обе четырёхдверки на первых порах сохранят собственные шасси. Выпускающееся с 2023 года третье поколение Panamera использует платформу Porsche MSB совместно с Bentley Continental GT, тогда как запущенный в серию в 2019 году Taycan базируется на тележке J1, предназначенной исключительно для электромобилей, деля её с Audi E-tron GT.

Porsche, к слову, уже не впервой комбинировать параллельные архитектуры внутри одной модели, как те же Macan и Macan Electric, которые построены на разных платформах — MLB Evo и PPE соответственно. Да и Cayenne встал на ту же дорожку после дебюта Cayenne Electric в ноябре 2025 года.