• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В рамках автосалона в Чикаго Subaru представила две версии кроссовера Forester. Первая под названием Forester Hybrid приводится в движение недавно разработанной гибридной силовой установкой, вторая, именуемая Forester Wilderness, отличается переосмысленной ходовой частью и более агрессивной внешностью.
В основе бензин-электрической вариации для США, в отличие от европейской, лежит
Далеко ли такой Forester может уехать на электротяге, не уточняется, но гибридный характер делает кроссовер гораздо экономичнее версии только с бензиновым мотором. По оценке Subaru, расход топлива уменьшится на 40 % в городском цикле и на 25 % в смешанном. На одном баке новинка сможет проехать до 935 километров.
Продажи гибрида в США стартуют весной. Уже известны и цены. Для Forester Hybrid заготовлены четыре комплектации в диапазоне от 34 995 до 41 695 долларов (от 18 млн до 21.4 млн тенге). В компании уверяют, что паркетник оказался несколько доступнее сопоставимых по оснащению альтернатив от Toyota и Honda.
Что касается Subaru Forester Wilderness, то эта версия построена по тому же принципу, что и предыдущее поколение модели. В подвеске применены новые пружины и амортизаторы, увеличивающие дорожный просвет до 236 мм (у гибрида 220 мм) и повышающие комфорт при движении по бездорожью. Настройки вариатора пересмотрены для более эффективной работы на низких скоростях, а внедорожные ездовые режимы заново откалиброваны. Предусмотрены защита днища, буксировочные проушины и
Кузов кроссовера украсили новым чёрным обвесом, улучшающим геометрическую проходимость, салон новой водостойкой отделкой и многочисленными шильдиками. В оснащение Wilderness войдут рейлинги, выдерживающие до 360 кг статичной нагрузки.
В продажу Forester Wilderness поступит только осенью, поэтому цены пока не названы. При этом уже известно, что такой кроссовер будут комплектовать только стандартным для модели
Нынешние японские "динозавры" от Subaru в точности повторяют историю американских "барж" с их 5- или 6-литровыми движками, которые бензин жрали, как свинья помои. Однако же нефтяной кризис 70-х прикончил американский автопром полностью и окончательно. Япония проморгала взлет китайских автопроизводителей, сделавших ставку на электромобили и гибриды, где сейчас китайцы несомненные мировые лидеры. Открытие исследовательского центра "Тойота" за пределами Японии, чего японцы никогда и нигде не делали, лишний раз подтверждает, что "самураи" пытаются впрыгнуть в последний вагон уходящего поезда. Самое смешное, что центр открыли в Китае, который японцы всегда и неприкрыто презирали))). Всё это лишь предсмертные судороги японо-автопрома, потому как время ими уже упущено, а денег, чтобы ввалить их в новые автомобильные технологии, в Японии уже нет. Всё "высасывают" США. Судьба японской "Субару" будет такой же, как и у американских "Плимут", "Олдсмобил", "Паккард". Машины делали хорошие для своего времени, но в оказались не готовы воспринимать новые технологи. Поэтому просто помЯнем…
Знаешь, поезжу как я лучше пока на японском динозавре)
У них реактивное поведение. Изменения уже произошли, а время упущено. Шансы на успех теперь ниже.