Первые подробности о SkyTrain в Алматы

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Монорельсовой дорогой обзаведётся Алматы в ближайшем будущем. Как рассказали редакции Kolesa.kz в управлении развития дорожной инфраструктуры, строительство SkyTrain позволит перераспределить транспортные потоки и повысить пропускную способность существующей дорожной инфраструктуры, а также улучшить экологическую обстановку.

На сегодня определены трассы прохождения двух линий SkyTrain:

Маршрут 1-й линии — транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Барлык», по проспекту Райымбека, далее с поворотом на улицу Саина, по проспекту Аль-Фараби, по ВОАД и до ТПУ «Восточные ворота». Протяжённость составляет 29 км (16 станций). Срок реализации — 36 месяцев.

Маршрут 2-й линии — по Райымбека от Саина до ТПУ «Восточные ворота». Протяжённость — 13 км (четыре станции). Срок строительства — 36 месяцев.

Общая протяжённость линий SkyTrain достигнет 42 км. Количество станций — 20. Средняя скорость движения — 35 км/ч.

Депо планируется разместить в Алматинской области, в селе Абай Карасайского района, около ТПУ «Барлык».

То есть в Каскелен и Талгар монорельс тянуть пока не будут. О сроках начала строительства не сообщается. Но на днях стало известно, что управление развития дорожной инфраструктуры города, китайская компания CRRC и ТОО Integra Construction KZ подписали меморандум по реализации проекта LRT и поставкам подвижного состава. Помимо этого консорциум китайских компаний и ТОО Integra Construction KZ заключили соглашение по проектированию и строительству линии SkyTrain.

В целом проект, как нам кажется, может получиться интересным, способным реально облегчить алматинцам и гостям города передвижение по мегаполису. Да и машин на дорогах должно стать меньше при условии, что на ТПУ построят перехватывающие парковки. Большой вопрос, правда, вызывает план пустить монорельс по Аль-Фараби, точнее его интеграция с другими проектами. По проспекту уже запланировали протянуть обособленные автобусные полосы. Если ещё и SkyTrain над ними пойдёт, маршруты общественного транспорта, по сути, будут дублировать друг друга, а полос для всех остальных авто, естественно, станет меньше. Но насколько верхняя часть города разгрузится от трафика благодаря монорельсу, покажет только время, и по ощущению Аль-Фараби так и останется краснеть и багроветь на картах навигатора.