• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Вечером 29 января состоялась мировая премьера рестайлинговой версии
Автомобиль получил новые бамперные группы с более крупной радиаторной решёткой, которая буквально пестрит фирменными трёхлучевыми звёздами марки. Аналогичный узор можно наблюдать и в фарах на пару с фонарями. Бонусом на отдельных рынках машина будет оснащена ещё и подсвечиваемым значком бренда на кромке капота.
Новые фары модели не только выглядят интересно, но и напичканы технологическими решениями. Каждая включает 25 000
микро-LED-модулей, а дальний свет способен бить на расстояние до 600 метров, автоматически регулируя пучок света, чтобы не слепить встречные и попутные авто. Бонусом фары способны проецировать узоры на дорогу, предупреждая водителя о смене покрытия, к примеру, или сужении трассы.
Внутри S-Class привели в соответствие с другими новинками бренда, адаптировав под флагманский седан переднюю панель Hyperscreen. Однако если в EQS, например, все три экрана на торпедо находились под одним стеклом, то для
Отметить можно также оформленную иначе центральную консоль, на которой теперь расположены две беспроводные зарядки, подстаканники с подсветкой и адаптивные воздуховоды, которые сами регулируют направление воздушных потоков.
Повальный интерес к нейросетям не обошёл стороной и создателей
S-Class, поэтому последняя версия операционной системы MBUX укомплектована виртуальным ассистентом на основе ChatGPT4o.
Список оснащения модели, естественно, огромен. Покупателям будут доступны различные подогревы, обогревы и вентиляция, включая тёплые ремни безопасности, опциональные
Под капотом S-Class можно будет найти как 6-, так
Аналогичное цифровое обозначение, но с приставкой «e» будет носить подключаемый гибрид (PHEV) на базе рядной шестёрки объёмом 3 литра. Суммарная отдача силовой установки составит 585 л. с. и 750 Нм, а запас хода на электротяге равен 103 км. Предложат клиентам и более простой,
Базовыми же для модели станут вариации S450 и S500 с
После рестайлинга все
Одним из главных обновлений в шасси является система iDamping, сочетающая адаптивную подвеску с облачными технологиями. Согласно задумке, все свежие
Европейские цены на обновлённый
а у нас кобальт обновили.
у нас новый S стоит 115млн, + 10% налог на роскошь, таким образом, чтоб накопить на него в Казахстане хотя бы за 2 года надо откладывать 5.3млн тенге в месяц.. в статистике по зарплатам примерно 0.4% зарабатывают более 1.5млн тенге, эта новость для тех 1000 человек, которые сайт колеса не открывают.. Самое интересное, что через 5-6 лет этот мерс потеряет примерно 60млн в стоимости.. это примерно как 800тыс. тенге в месяц выкидывать в мусорку 6 лет каждый месяц..
Ну это очень нужная машина в РК, вы просто не понимаете. И новость для людей очень важных. Но мы то простые и не богатые, поэтому проходим мимо
новость относится к автотематике, тут и про индийский автопром печатают, читаем для расширения кругозора хотя он к нам вообще никаким боком
про индийский — это про ягуар — ланд ровер? печатают, но это тоже не для простых людей
не про махиндры за 3 ляма
S-Class у Мерса всегда ассоциировался с чем-то новым, чего на тот момент времени не было у всех остальных машин от других производителей. Это вершина немецких технологий в автомобилестроении. Так было всегда. Даже BMW специально создали свою 7 серию, чтобы составить конкуренцию Mercedes и отжать часть рынка. А что имеем сейчас? Посмотрел вот намедни обзор новой "S"-ки. Ну что… Да ничего. Абсолютно НИЧЕГО нового! Всё, что предлагает новый S-Class, уже есть в базе тех же премиальных "китайцев". Причем, если у того же Maextro от Huawei что-то предлагается в базе, то жадные немцы требуют за это отдельных денег. Про подписку на функции подогрева сидений и массажа у S-ки даже говорить не стоит — это уже как "с добрым утром". Доворот задних колес — только на 4 градуса. Хочешь максимально на 10? Плати "бабки", и тебе разблокируют эту возможность, которая уже изначально заложена в машину, но закрыта программно. К слову, у Maextro колеса доворачивают аж на 16 градусов, а не на 10, как на этом Мерсе. И за это ничего дополнительно платить не нужно, раз заплатил, и пользуйся на здоровье без SMS абонентской платы! Как вам такое? Далее, задний ряд… Это же то самое, для чего сама машина и спроектирована. А что мы видим? Простора там, как у какого-нибудь седана "Чиюань A06", ценой в 20 000 долларов в "максималке". Холодильника нет, т.е шеф "сзадисидящий", будет просить попить водички у шофера. Как тебе такое, Карл? Ну да, все ремни безопасности в машине с подогревом — это, блин, "технология", конечно)). Ну серьезно? И за все это опять просят невменяемых денег.
Короче, посмотрИте сами, есть в сети обзоры. Я уже это видел и хочу развидеть обратно…
комментаторы китайцоводы, вы так смешны. годовалого китайца просто не реально продать, даже за пол цены. а вы тут диванные эксперты рассуждаете как Мерс упадёт в цене, очень смешно. Мерс есть Мерс. думаете китайцы стоят дешево по душевной доброте, наивные…