• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Hyundai устроила ещё одну мировую премьеру большого кроссовера Palisade второго поколения. Дебютировала модель в 2024 году в Южной Корее, а сейчас в рамках Нью-Йоркского автосалона представлена версия для США. Среди основных отличий — новый двигатель и внедорожная модификация XRT Pro.
В Соединённых Штатах Hyundai Palisade будут комплектовать
Получит локальный Palisade и гибридную версию — ту же, которая предлагается по другую сторону океана. Она слегка мощнее:
В Hyundai заявили, что вариант XRT Pro появляется у модели впервые и будет отличаться расширенными способностями вне асфальта по сравнению с Palisade XRT предыдущего поколения. Опознать такой вседорожник можно будет по переднему бамперу оригинальной конфигурации, выставленным напоказ буксировочным проушинам и собственным колёсным дискам на 18 дюймов с вседорожными покрышками.
Среди механических доработок — дополнительные 25 мм к дорожному просвету, улучшающие геометрию кузова, электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала в базовом оснащении, дополнительные режимы работы ездовой электроники и водительские ассистенты. Hyundai Palisade XRT Pro будет поставляться только с V6.
Продажи новой модели в США компания Hyundai рассчитывает запустить уже в начале лета 2025 года.
Кто нибудь объясните корейцам, что во многих странах мира, автомобили с двигателями объемом выше 3.0 облагаются повышенным налогом и при таможне и всю последующую эксплуатацию! Казахстан тоже не исключение! Получается, что растомаживаешь его дороже, налог каждый год за него платишь больше. Почему нельзя сделать мотор объемом 3 литра? 3 литра! И всё! Все легендарные шестерки имеют объем 3 литра! Самые крутые японские шестицилиндровые моторы имеют 3 литра, самые крутые европейские шестицилиндровые моторы — 3 литра! 3 литра! На вторичке тоже авто с моторами объемом больше 3.0 тоже на редкого любителя.
В Корее, как и в Японии понимают, что 3 бензиновых атмосферных литра для двухтонного 7/8 местного сарая маловато будет, ему и 3,5 в притык. Для тех, кому дорого таможить и платить налоги за 3,5 специально придуманы 2,5 гибрид и 2,2 турбодизель. Тот, у кого нет 200тыс.тг в год на транспортный налог на авто за 30+ млн не смотрят.
Не на наш рынок машина. У нас рынке 3,5 налоги большой. Ну разве что для госслужащих, они все население пересадили на малолитражки, а сами предпочитают машины побольше.
Атмосферник, автомат, полный привод, блокировки, делают же нормальные машины для людей.
Для жителей Казахстана чиновники постарались оградить граждан от такого автомобиля (налогами и пошлинами). Сами купят и будут скромно ездить.