• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Январь — традиционная пора подведения итогов в автомире, включая оглашение победителей конкурсов на звание лучшей машины наступившего года. Шесть десятков автожурналистов из 23 европейских стран выставили баллы кандидатам, и после их подсчёта организаторы назвали триумфатора. Это реинкарнация Renault 5, оставившая далеко позади прочих претендентов с 353 набранными баллами.
Тем самым модели марки Renault уже второй год занимают вершину пьедестала «Автомобиль года в Европе» (COTY), поскольку в
На второй позиции с 291 баллом разместился Kia EV3, 215 баллов набрал Citroen C3/eC3, 172 — Hyundai Inster, 168 — Dacia Duster, 165 — Cupra Terramar и 136 — Alfa Romeo Junior. То есть лучшими авто для европейцев, как и прежде, оказались компактные хетчбэки и кроссоверы доступного ценового сегмента, половина из которых имеет электропривод.
Одновременно с этим в рамках Детройтского автосалона раскрыли победителей аналогичного конкурса «Автомобиль года в Северной Америке» (NACTOY). Лучшим стал Honda Civic Hybrid, опередивший Kia K4 и Toyota Camry, а среди пикапов лавры достались Ford Ranger, который обставил по сумме оценок Ram 1500 и Toyota Tacoma.
Сюрпризом стали результаты категории Utility, где минивэн Volkswagen ID.Buzz опередил кроссоверы Chevrolet Equinox EV и Hyundai Santa Fe.
Действительно живут в прошлом. Не даром Европу называют Старым Светом..
помимо Камри, ни одного общей модели с высшими цивилизациями…
Европа в упадке, такая лажа их лучшие машины. Недомерки на колесах.
"Рено" — это не машина, а диагноз. Какой-то местечковый конкурс. Даже не интересно…
это не серьезно.. машины "а" класса вообще нет смысла оценивать
Парадокс, люди зарабатывающие 3000–4000 евро в месяц (1,6 миллиона тенге), покупают автомобили так, будто у них нет лишних денег. А те, кто зарабатывает до 400 тысяч тенге, приобретают машины, как будто у них огромные состояния.
Если вы про Казахстан, то у нас те кто "зарабатывают" по 1,6 миллиона долларов в месяц обычно ездят на машинах с гос. номерами и им личный транспорт в принципе не нужен)))
Я про сравнение европейца с казахстанцем. Мне не знакомы их культурные особенности и образ мышления, но очевидно, что кто-то из нас совершает ошибки
Самые ошибающиеся это наши чиновники-компрадоры уверенные что вывезя деньги на Запад их там у них не отберут))). На счет же среднего европейца и среднего казахстанца — таких в природе нет. В ЕС слишком много разных стран и уровень у них слишком разный что бы выводить статистику по всему ЕС. В Казахстане же нет среднего класса, и обнищавшее большинство населения выкручивается кто во что горазд, что скорее про трудности выживания чем про развитие рынка автомобилей и вкусовые предпочтения.
Объясните, пожалуйста, кто входит в средний класс и почему в Казахстане его нет? Как же тогда объяснить наличие миллионов частных домов и квартир? Вы думаете, что всё это арендуется?
Для начала у нас большой жилищный фонд доставшийся населению от СССР, и при нынешнем темпе застройки вряд ли сопоставимом по количеству (хотя и лучше по качеству). Да сейчас отстраиваются 3-5 крупных городов Казахстана где есть ипотека. Но вы врядли в курсе что растут только 5 городов в стране в которых живет не вся страна))). Т.е. в мелких, средних городах и в селах вообще никакой ипотеки и строительства в кредит нет. Отсюда про какой средний класс Казахстана речь и про какое жилье вы говорите? Вопросом вы сейчас поинтересовались или что то есть что сказать по существу вопроса?))))
Очередной опрос фриков (широко известных в узких кругах))). Настоящий список лучших авто это список лучших по минимальному количеству поломок в первые 7 лет эксплуатации которые выкатывают сервисные центры и страховщики. И там все без изменения первая тройка Тойоте, Хонда, Ниссан.)))