На уплату утильсбора предложено объявить мораторий

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Во вторник, 26 января, прошла очередная рабочая встреча по ставкам утильсбора в Казахстане. Большинство участников встречи выступили за приостановление утильсбора с импортёров и автопроизводителей от полугода до года. Чтобы не пороть горячку. За время моратория предложено сделать точные расчёты тарифов и сколько денег требуется на утилизацию авто в Казахстане.

Как после ввода новых ставок решить вопрос с теми, кто ввёз и поставил на первичный учёт машины в период моратория? Механизм предложен не был, хотя тут вариантов два: простить утильсбор подчистую или же обязать уплатить после.

Другое частое предложение на встрече — установить утильсбор в размере 100 000 тенге. Почему именно 100 000? Не уточнялось. Но такую же сумму было предложено утвердить и для первичной регистрации легковых авто старше трёх лет. В настоящее время сбор равен 1 531 500 тенге.

Да, кстати, не только общественные организации выступали против утильсбора в том виде, какой он есть, но и импортёры автомобилей. От одних из них пришло предложение установить величину сбора 10 долларов США, или 4352 тенге по текущему курсу, что позволит сделать новые машины доступнее.

Вторым и не менее значимым моментом стоило бы назвать утильсбор для грузовиков и автобусов. Представители перевозчиков доложили министру, что сегодня не могут вовремя обновлять технику — не по карману. В итоге логистический рынок у нас захватывают дальнобойщики из России и Беларуси. Проблема действительно существует. Что касается автобусов, то по городским улицам в регионах ездит далеко не свежий общественный транспорт. Это мягко говоря.

Впрочем, алматинских автобусных парков это тоже касается, т. к. по договору они обязаны обновлять ежегодно 20 % машин. Частникам это не просто в отличие от муниципальных организаций.

Междугородние маршруты также обслуживают старые автобусы, повидавшие мир, наши дороги и, соответственно, ремонт.

Представитель МИИР заявил, что министерство готово пойти на существенное снижение ставок утильсбора по седельным тягачам. Предложения от бизнесменов уже рассматриваются. С пониманием отнесутся и к проблемам пассажирских перевозчиков.

О том, как и на какой технике работают казахстанские дальнобойщики, Kolesa.kz снимал ряд видеорепортажей. Одно из самых популярных видео — про частника из Туркестанской области.

Какие-то конкретные шаги уже есть?

Да. В ходе встречи министр экологии, геологии и природных ресурсов РК Сериккали Брекешев пообещал, что утильсбор за снегоходы, квадроциклы и другую подобную рекреационную технику отменят в самое ближайшее время. На прошлой встрече импортёр заявлял о проблеме несоответствия типов транспорта: методика расчёта утильсбора за технику была как за автомобили. Соответствующий приказ уже подготовлен и скоро будет вынесен на рассмотрение.

Сторонники утильсбора на прошедшей встрече, как и прежде, уделяли внимание данным от противников, сопротивляясь информации, что автопарк Казахстана стареет. Их позиция тоже не изменилась: отмена сбора может уничтожить автомобильную отрасль страны и заполнить авторынки машинами по серым схемам, что не гарантирует гражданам защиты.

Впрочем, от ввоза в страну старых машин и техники с тёмным прошлым утильсбор не всегда защищает, росучёт — самый яркий пример прошедшего года, а это более 200 тысяч ввезённых авто.

К слову, в этом же контексте звучали предложения не отменять сбор для импортёров и производителей, но обнулить его для физлиц, которые ввозят машины под свои нужды.

От себя отметим, что конструктива в текущем диалоге было намного больше, чем на первой встрече. Рабочие встречи ещё продолжатся перед финальным решением судьбы утильсбора. Редакция Kolesa.kz следит за происходящим и продолжит информировать своих читателей, как будут далее развиваться события.