Мотоциклы с турбонаддувом: Yamaha тоже в деле

Идея снимать побольше мощности с двигателей мотоциклов при помощи наддува вовсе не нова. Энтузиасты баловались нагнетателями ещё в начале 1930-х, а товарные байки с турбокомпрессорами можно было спокойно купить у дилеров японской четвёрки в лице Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha в 1980-х. При этом Kawasaki предлагала Z1R-TC, ставший плодом одобренного производителем тюнинга, осуществляющегося Turbo Cycle Corporation, ещё в 1978-м. Однако первым заводским серийным турбобайком принято считать Honda CX500TC.

1 / 10

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kawasaki Z1R-TC

Kawasaki Z1R-TC

Kawasaki Z1R-TC

Kawasaki Z1R-TC

Kawasaki Z1R-TC

Honda CX500TC

Honda CX500TC

Honda CX500TC

Honda CX500TC

Honda CX500TC

1 / 10

Эра турбокомпрессоров на мотоциклах оказалась недолгой, против них сыграла сложность конструкции, дороговизна и ряд других особенностей ранних турбомоторов. Однако, похоже, японские мотопроизводители всерьёз работают над возрождением концепта.

Можно сказать, что процесс в некотором плане начала Kawasaki ещё 10 лет назад, выпустив в свет нишевые модели H2 и H2R с компрессорным 998-кубовым агрегатом, выдаёт который от 200 до 326 сил в зависимости от версии. Однако куда большим толчком, вероятно, является постепенное ужесточение эконорм.

1 / 8

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

Прототип V3 с электрическим компрессором от Honda

1 / 8

Под конец 2024 года в рамках EICMA о планах вернуть наддув на мотоциклы заявила Honda своим концептуальным мотором в конфигурации V3 с электрическим компрессором.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

Теперь же выясняется, что и Yamaha продолжает активно работать над собственным видением турбомоторов. Издание Cycle World обнаружило любопытный патент с системой наддува, использующей электрический турбокомпрессор. Такая схема позволит избавиться от турбоямы за счёт того, что раскручивать компрессор, когда не хватает выхлопных газов, поможет компактный электромотор.

Доберётся ли нынешний вариант силовой установки до конвейера — вопрос открытый. Напомним, что экспериментировали над 3-цилиндровым 847-кубовым мотором с турбонаддувом в компании ещё в 2020 году. Прототип агрегата испытывали в шасси MT-10. Известно, что двигатель выдавал 180 сил против 117 у схожего по объёму атмосферника, стоящего на серийных MT-09, но при этом выбрасывал на 30 % меньше CO₂ и других вредных газов. В каком статусе проект находится сегодня, доподлинно неизвестно.

1 / 6

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Suzuki Recursion

Suzuki Recursion

Suzuki Recursion

Suzuki Recursion

Suzuki Recursion

Suzuki Recursion

1 / 6

Для примера: Suzuki готовилась к возвращению турбомоторов с начала 2010-х. В 2013-м компания удивила публику концептом Recursion, затем в 2015-м показала прототип турбомотора XE7 с двумя цилиндрами и объёмом 776 кубиков. Известно, что работы по части силовой установки продолжались и в 2019 году, но до серии она так и не добралась, по крайней мере не целиком. Дело в том, что базовый рядник, но в атмосферной вариации, сейчас приводит в движение актуальные GSX-8S, GSX-8R и V-Strom 800.

Не исключено, что подобным образом могут поступить и Yamaha с Honda, но, с другой стороны, если задумки этих мотопроизводителей воплотятся в жизнь, а другие их подхватят, то мы стоим на пороге новой турбоэры для байкеров, которая вполне может оказаться последним ура топливных мотоциклов.