• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Mercedes-Benz начала рассекречивать кроссовер GLB нового поколения, и первая порция сведений посвящена комфорту его салона. Паркетник будет выпускаться как в 5-, так и
Как и CLA, кроссовер получит гигантский экран Superscreen, состоящий из приборной панели на 10.25 дюйма и двух
Обещано, что GLB станет просторнее за счёт расширения пространства над головами пассажиров первых двух рядов и в ногах обитателей второго ряда. Расширят также диапазон регулировок сидений, включая два кресла «галёрки».
В стандартную комплектацию войдёт панорамная крыша с покрытием толщиной 200 нанометров, отражающим инфракрасное излучение. В более дорогих модификациях крыша получит систему регулировки прозрачности и подсветку, имитирующую небо с характерными звёздочками
В настоящий момент новый GLB проходит завершающий этап испытаний в климатических камерах компании. Они могут не только менять температуру окружающего воздуха, но и создавать имитации реальных дорожных проблем — поездка сквозь снегопад со скоростью ветра до
Какими именно силовыми установками укомплектуют паркетник, не уточняется. Известно лишь, что у GLB появится полностью электрическая версия. С высокой долей вероятности моторная гамма окажется идентичной CLA, который уже продаётся с электро- и гибридными силовыми установками.
Китай зарегистрировал товарный знак "планшет на колесах", думаю мерседесу прилетит за нарушение авторских прав
Одна из причин почему не хочу себе покупать цифровую помойку на колесах, это то что в нашей старенькой машине мы едем семей, общаемся, в игры играем, обсуждаем что-то. В напичканных электроникой машинах гаджеты пожирают людей каждого по отдельности. Только телами люди вместе в одной машине. Сознанием и мыслями за тысячи километров друг от друга.
вы сейчас какой то бред написали, я езжу на лисяне, точно так же общаюсь с семей в пути, меня практически нет в соцсетях, телефон в руки беру редко, у вас стереотипы о владельцах "планшетов на колесах", просто на современном "напичканном" автомобиле ездить удобнее, комфортнее и проще, сокращается количество ненужных манипуляций при управлении автомобилем..
Это хорошо, что у вас так получается. И это скорее исключение. Я же пишу на основании своих наблюдений, а не каких-то стереотипов. И второй момент, нет ничего такого, что может ваша современная машина и не может машина например 30 летней давности. ГУР, АКП, кондиционер, абс, дисковые тормоза вкруг, это уже тогда все было и входило в стандартную комплектацию.
у меня много знакомых, кто ездит на лисянах, могу с 90% уверенностью сказать, примерно 3/4 владельцев лисяноводов — деревянные в области гаджетов, они на них ездят как на "тойотах" и не используют даже 20% потенциала.. А насчет что может моя современная машина? ну это смешной вопрос! посмотрите обзоры на лисяны, офигеете, что она может… очень много чего.. например обеспечить электричеством загородный домик на пару дней — розетка 220в16А, или опцию свою написать в taskmaster, такое не снилось даже ренджроверам, а еще энергоэфективная езда, 450л.с. и разгон 5 сек при расходе топлива — 8л100км, с налогом 7000тг в год, я уже молчу про автоматические парковки, дистанционный запуск по расписанию, это лишь малая часть, машина очень много чего может… причем у немецкой тройки даже 50% нету тех возможностей, что есть у автомобиля дешевле их аналогов раза в 3-4
Это ровно то что я и пытаюсь все время донести, 3/4 людям не нужны все эти свистелки-перделки. Методом сложных манипуляций их просто убедили выбросить деньги на ветер, купив то, что им никогда не будет нужно.
Вы оба правы в той или иной степени. Лисян действительно хорошая машина, технологичная и более менее доступная (цена-возможности). Сравниться может только Зикр скорее всего. Остальные либо дороже либо хуже, либо вообще в другом сегменте(Танкы).
Но в тоже время для большинства эта технологичность это второй план, есть и хорошо. Другим нужно более управляемое авто и тд. технологии автопарковки не нужно.
Главное что, иметь средства все это чинить, что технологичных китайцев, что управляемых немцев)
Вылезет им боком еще эта технологичность. Американцы придумали термин "гиперинжениринг" в отношении немецких машин. И этому термину уже лет 10. Теримн емко указывает на изботочность технологий, которая в итоге создает только проблемы. По прошествии лет эти замороченные тачки на вторичке стоят как машины существенно старше их потому, что подлерживать этот гиперинжениринг влетает прилично в копеечку.
Все верно. Технологии в ремонта тех же китайцев стоят дорого.
не нужно доносить, люди сами разберутся, Лисян хорош просто как автомобиль, даже если у него не было бы всех этих "необычных" уникальных опций. Кто-то рискует экспериментирует и ставит на "темную лошадку", кто-то является "автоинивестором" и берет тойоту, мамкины гонщики, у которых улицы города — это нурбургринг и они спать не могут, нужна острая рулежка — берут бмв..
По цене будет овердохрена стоить. И только в Китае это продавать будут по реальной стоимости, но всё равно раза в 2 выше, чем предложат китайские конкуренты, у которых еще и качество сборки салона и материалы внутри — моё почтение. А вот все остальные, включая Европу, Штаты, прочих англосаксов и родной "фатерлянд", заплатят полную цену с учетом аппетита компании Даймлер. Ну у этих же денег, как у дурня махорки, нехай платят…))