• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Представленный в 2021 году седан
Косвенным подтверждением пока ещё неофициальной информации служит тот факт, что компания летом поставила на паузу приём заказов на ряд своих авто, включая линейку EQE. Причина очевидна — низкий спрос. В первой половине
Другим стимулом избавиться от непопулярных моделей стало желание немцев побыстрее запустить в производство перспективные новинки на
Что же до непосредственной замены EQE — электрического седана
Причина конечно же в консервативной клиентуре, а не в том, что мерседес ломил ценник предлагая то, что другие в 3-4 раза дороже.
Мерс залез не на свою "поляну" и поплатился за это. На ней бодаться с китайцами, которые обошли всех в "электричках" и гибридах, занятие изначально было тухлое. Учитывая нынешнее плачевное состояние производителя машин со "звездой", решение руководства компании выглядит логичным. Ну, дурак учится на собственных ошибках, но лучше поздно, чем никогда…
Кого там китайцы обошли в электричках? Самый продаваемый электромобиль в мире- Тесла, самый продаваемый среди гибридов- Тойота. Китайцы показывают результаты лишь благодаря низкому ценнику и внутреннему рынку, которые Партия всячески поддерживает и лоббирует.
Всё правильно. Тесла единственный производитель приблизившийся к нулевой маржинальности, и вроде даже немного в плюсе, и это после многих лет работы на дотациях)) остальные глубоко убыточны)) отменят преференции и тогда будет видно кто на чьей поляне))
>>>"Самый продаваемый электромобиль в мире- Тесла, самый продаваемый среди гибридов- Тойота." ____________________________ Это пока. А вот вы опять теплое с мягким перепутали. Речь идет о технологиях, в которых западный и японский автопром проигрывает китайцам. Постоянно растущие продажи продукции китайского автопрома стали результатом правильно выбранной стратегии, принятой руководством Китая. Китайцы практически всё производят сами внутри страны. У них нет такой импортозависимости, как у европейских и уж тем более японских автопроизводителей. Сырьё — свое, электроэнергия — своя, производство тяговых батарей — тоже. Отсюда и низкий ценник. Дешевле делать не получится ни у кого в мире. Тут даже лоббирование Партии не требуется.
Та же Тесла, собираемая на заводе в Китае, использует комплектующие китайского производства. При этом пустая, как барабан, с дешевой отделкой и хреновой шумоизоляцией. Да, она продается. А в Казахстане лучше продажи каких-нибудь "кобальтов", в Штатах — пикапов Форд F-150. И чё из этого следует? Что это старьё лучше, чем все то, что предлагает сегодняшний авторынок? Да нифига подобного…
Снова знакомая попытка переобуться. До этого было " обошли всех в "электричках" и гибридах", но, оказывается, не обошли, а теперь уже "это пока". Первое- констатация факта, второе- предположение и стремление выдать желаемое за действительное, понятия по сути своей полярные.
Все остальное снова вода, сопли и влажные мечты. Для желающих в сети море информации о поддержке отрасли китайской партией.
"Да, она продается"- и этим все сказано, покупатель голосует рублем. Остальное — лирика.
"то это старьё лучше, чем все то, что предлагает сегодняшний авторынок"- вопрос стоит иначе: новое возможно красивее, но точно не лучше и не надежней старого.