Массовый зимний тест запаса хода провели в Китае

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В Китае, а точнее в Якэши, что расположен во Внутренней Монголии, был установлен рекорд — издание Autohome провело самый массовый зимний тест батарейных автомобилей. В испытаниях участвовали 67 моделей, в том числе подключаемые гибриды стоимостью от 60 000 (4.4 млн тенге) до 2 000 000 (146.3 млн тенге) юаней.

Проверке подвергался запас хода в условиях мороза, когда температура на улице варьировалась от 10 до 25 градусов Цельсия со знаком минус, а также уровень расхода электроэнергии, скорость быстрой зарядки, внедорожные качества отдельных моделей, работа электронных помощников и т. д.

1 / 11

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 11

Наиболее интересными итогами массового теста можно считать результаты испытаний на максимальный запас хода в условиях мороза, ведь, как известно, зимой батарейные модели демонстрируют куда меньшие пробеги, чем заявляет производитель.

Собственно, в тестах практически все модели не добрались и до 50 % от расчётного запаса. Исключениями стали лишь полноприводный Xpeng P7 и суперседан Yangwang U7, чьи показатели составили 53.9 и 51.8 % соответственно. Третьим оказался Zeekr 001 с 49.6 %.

Неплохо из знакомых казахстанцам моделей с задачей справились также Tesla Model 3 (48 %) и Fang Cheng Bao 3 (44.9 %). Они попали в топ-10.

В тестах на скорость зарядки золото досталось Avatr 06, что оказался способен пополнить запас энергии на борту с 30 до 80 % за 15 минут. Второе место взял Changan Nevo A06 — 16 минут, а замкнул тройку гибрид Chery Fulwin A9L — 16 минут.

Тройка худших электромобилей по запасу хода состоит из Li Auto i8 (34.8 %), Tesla Model Y (35.2 %), а также Changan Nevo A06 (35.4 %). В числе аутсайдеров, к слову, можно отметить и батарейный Mercedes-Benz G-Class, сумевший преодолеть зимой лишь 216 км, что составляет 37.8 % от официального запаса хода.

Рейтинг электромобилей по запасу хода на одном заряде зимой

Минимальный уровень расхода электричества на морозе показали компактные модели вроде BYD Seagull или Geely Xingyuan, он же EX2 на зарубежных рынках. Они потребляли по 23.5 кВт на 100 км пробега. Наиболее прожорливым электрокаром оказался G-Class с расходом 51.9 кВт.

Данные по запасу хода, которые заявляют производители, на самом деле не укладываются даже в дни с плюсовой температурой. Редакция Kolesa.kz в 2025 году провела два больших теста электрокроссоверов и гибридов, и погрешностью разницу от рекламных цифр с фактом даже назвать сложно.