• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Среди автомобилей с пробегом на Kolesa.kz, безусловно, доминируют модели японских марок. На них приходится около 64 тысяч объявлений, или 34.8 % от всего объёма базы. Китайским авто с пробегом пока принадлежит только 6.3 %. А вот в сегменте новых авто ситуация радикально отличается. Там марки из КНР заметно опережают все остальные, и их отрыв увеличивается ударными темпами.
Если в 2022 году на авто из Поднебесной приходилось всего несколько процентов от всех объявлений, а японские и корейские марки могли похвастаться общей долей, стремящейся к 70 %, то к концу
Замедлять свою экспансию на рынок новых автомобилей Казахстана автопром Китая, похоже, не намерен. С начала 2026 года в РК запустили продажи Soueast, перезапустили MG, анонсировали сразу несколько новинок для линейки BYD, презентовали гибридный паркетник Lynk & Co 08 и т. д. А количество объявлений о продаже новых авто китайских марок по итогам первого квартала увеличилось до 61.6 %.
Вторая строка рейтинга по объёму предложения
Подробные фотографии всех моделей, представленных в автосалонах Казахстана, смотрите в разделе «Новые авто» на Kolesa.kz. Там же описаны характеристики и комплектации с ценами на все версии. Авто со всей страны собраны в одном разделе!
Когда Changan выкатит в РК оф.дилера Deepal?
Когда у официалов в РК появится Jetour T2 Discovery с гидромехой и полноценной запаской?
:))
Там уже рестайлинг Т2 вышел…..Вот его интересно тоже посмотреть….
Ну этот пик будет пройден, сейчас они "завалили" рынок новыми моделями, какие из них будут поддерживаться неизвестно, потом все эти новинки через 3 года эксплуатации пополнять рынок бу автомобилей и их будет очень много. Интересно кто-нибудь захочет взять "трехлетку" китайца?
ну если убрать штамп "китайский" и подходить к вопросу без стереотипов, то будет как и с остальными машинами, какие-то не очень удачные будут быстро падать в цене, и терять в ликвидности, а какие-то, наиболее удачные и беспроблемные будут иметь высокую ликвидность и хорошо продаваться, но все это касается массовых моделей, автомобили которых мало, априори — неликвид…
Да конечно, более благонадежные модели будут и на вторичке интерес к ним.
я бы рассмотрел депал g318 вместо джетура..
Менять японца на китайца имеет смысл, если японец сильно уставший. В противном случае потом будет грустно.
Грустно? Я в салоне смотрел стояли рядом прадик 250 и танк 500… Мне стало грустно от японца, очень грусно, потому что прадик мне нравится внешне, но наступили времена, когда китаец намного приятнее во всем.. А в прадике сплошная грусть и тоска.. А если взять какой нибудь леопард, 5 то там пропасть между ними.. Японцы просто все.. Кончились..
Приятность у каждого своя. Кому-то приятно много синих светодиодов и планшетов везде, чтобы и багажник открыть и там тоже планшет. А кому-то это вообще не надо, но ценит крепкий кузов, ходовку, трансмиссию и мотор. Я во второй категории. Поэтому пока китайцы не начнут что-то такое делать, я с японцами.
ну в вашем комментарии сплошные штампы и передергивания, во-первых в такне колличество планшетов не больше, чем в прадо, во-вторых вы крепкость кузовов, ходовой и трансмиссии на глаз определяете? В-третьих танк предлагает 3 блокировки диф, А у прадо 3х блокировок не бывает, качество материалов и сборки салона у прадо — это кошмар… зазоры на кнопках 3мм… все болтается как будто не прикручего, при закрытии дверей все дребезжит, двери пустые, в отличии от танка, где сборка просто на порядок лучше, все собрано монолитно! двери тяжеленные, как в немцах, закрывается плотненько, без лишних звуков… короче.. че мне вам объяснять, сходите в салон ради интереса в тойоту и в танк… вы сами все увидете и ощутите..
многие объявления на кит.авто тупо дублируются, один продавец и дилер но города разные…
Частично согласен с автором: автомобили китайских производителей действительно активно наращивают присутствие и не собираются сдавать позиции. Однако мало кто учитывает, что помимо одной интернет-площадки появились альтернативные каналы продаж, где ситуация уже отличается.
Не стоит сбрасывать со счетов новые и открытые платформы — они постепенно усиливаются, и часть пользователей уходит туда. В то же время интерес к «Колёсам» понемногу снижается. Платформа может показать статистику по скачиваниям и посещаемости, но по факту размещений становится меньше. Также некоторые платформы заметил те же плюшки что ив колесах, правда не понятно кто у кого подсмотрел.
Основная причина — рост тарифов на публикацию объявлений. Плюс часть функций в приложении становится платной даже для покупателей (например, изменение цены доступно только для частных продавцов).
В итоге частники — владельцы японских и немецких авто — постепенно переходят на другие площадки, по моему мнению.
При этом важно понимать: китайские авто уже за последние 4–5 лет заметно увеличили общий парк в Казахстане. Но доля японских, немецких, корейских и ВАЗ остаётся по-прежнему огромной. Просто продавцы устали продлевать объявления каждую неделю за деньги, поэтому и происходит постепенный отток с привычных площадок.
Колёса, құлағыңа алтын сырға — бесплатно!
полностью согласен, колеса тупо собирают бабло… цены конские..