• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Крупные китайские автоконцерны следят за ситуацией вокруг Volkswagen и уже присматриваются к предприятиям, которые планируется закрыть. По данным Reuters со ссылкой на источники, близкие к китайскому правительству, стартовали предварительные переговоры о выкупе как минимум одного завода.
Руководство Volkswagen стремится радикально сократить оперативные расходы и практически весь 2024 год вело напряжённые переговоры с профсоюзом о возможном прекращении работы некоторых заводов в Германии. По последним данным, достигнута договорённость о многотысячных увольнениях и остановке нескольких конвейеров.
В получении контроля над площадками, от которых VW рассчитывает избавиться, заинтересованы инвесторы из КНР. Как уточняют источники Reuters, покупка предприятий позволит им усилить своё влияние на одном из крупнейших авторынков Европы и обойти введённые недавно заградительные пошлины на поставки электрокаров.
Однако подобная инвестиция может оказаться политически чувствительной на фоне сложных отношений Германии и Китая. Кроме того, этот шаг нанесёт сильный имиджевый удар по престижу немецких властей, так как Volkswagen долгое время считался одним из символов промышленной мощи страны. Наконец, эксперты отрасли опасаются, что тем самым власти КНР получат возможность опосредованно влиять на состояние немецкой экономики.
Одной из площадок, которая с наибольшей вероятностью является предметом переговоров, называют завод в Оснабрюке. Согласно плану VW, работу конвейеров здесь планируется прекратить в 2027 году. Также китайские инвесторы присматриваются к предприятию в Дрездене, где сейчас выпускают электрокары ID.3, но завод будет остановлен в течение 2025 года. По неподтверждённым данным, активнее всего с китайской стороны заинтересованность проявляют BYD и Chery. Не исключено, что ситуация прояснится после февральских выборов в Германии.
Входящая в концерн Volkswagen компания Audi также собирается ликвидировать один из своих заводов — площадку в Брюсселе, где сейчас выпускают семейство электрокроссоверов
В Volkswagen между тем отрицают наличие планов по продаже заводов. Как заявил агентству «РИА Новости» глава департамента финансовых коммуникаций VW Кристофер Хаусс, появившаяся информация не более чем спекуляция. В то же время руководство концерна не против возможности создания неких совместных проектов с третьей стороной ради сохранения хотя бы одного предприятия из тех, что планируется закрыть. Эти намерения косвенно подтверждаются заявлением представителей профсоюза. По их словам, рабочий коллектив в целом согласен сотрудничать с китайским автопромом при условии сохранения бренда Volkswagen.
Немцы Китайцам завод не продадут, его заберет какой ни будь Rheinmetall для сборки военной техники.. у тех бабки есть сейчас
Кусок большой пытался проглотить VW, да только подавился…))
Почти 15 лет им прокатывало делать машины посредственного качества и просить за них денег как за качественную машину с хорошим ресурсом. Но этот праздник должен был когда-то закончиться.
Просто торг сейчас идет и главе департамента финансовых махинаций Хауссу не нужно, чтобы информация на сторону уходила раньше времени.
вот тебе и санкций сами себя наказали
вообще-то все началось с дизельгейта и они с этим конкретно вляпались
ну причем тут дизельгейт? он был в 2015, а на дворе 2025, после дизельгейта был хоорший рост у немецких производителей, все полетело в тартарары как раз таки после санкций..
Просто ничто не может пошатнуть либерашкину веру в бесконечную мудрость золотого миллиарда. Они будут до последнего отпираться и искать надуманные поводы выгородить свой объект почетания.
человек с ником названия самой крупной в мире корпорации производителя оружия будет мне что-то рассказывать про ненависть и пропаганду?? у чужого соломинку увидите, а у себя бревна не замечаете! где русские учились пропаганде, там англосаксы преподавали!!!
Да, буду, вероятно это вы видите соломинку у чужих, а если видите бревно то раздуваете это до вселенских масштабов. Англосаксы, ух , выражение из пропаганды ))
а при том что это обошлось в 35 миллиардов долларов, это послужило началом проблем, они начинаются как раз 10 лет назад
у вас большие проблемы с логикой и построением причинно-следственных связей, я бы согласился, если бы после 15 года график продаж WV линейно падал по сегодняшний день, а он рос, и даже местами обгонял тойоту, если не считать падения продаж из-за остановки производства в пандемию (тогда у всех было падение).. резкий спад продаж начался после санкций, после отказа от российского дешевого газа, который нужен промышленности, графики посмотрите.. но нет, вам факты не нужны, вам мешает принимать факты и строить логику либерализм головного мозга!! вот уж кто живет в мире либеральной западной пропаганды..
так эти 35 миллиардов долларов не сразу стали уходить. Мне кажется вам показывают ситуацию однобоко, за 3 года такие масштабные проблемы не назревают, они копятся десятилетие. Вот еще факты, а то ваш мозг почему-то не хочет их принимать, а то у вас однобокая логика. Штрафы и компенсации: Volkswagen пришлось выплатить более $30 млрд в виде штрафов, компенсаций и расходов на ремонт автомобилей по всему миру. С такими расходами уже до санкции положение уже было шатким. А вот кто у нас оперирует таким клише (либеральная западная пропаганда и т.д ) сам становится человеком живущим в другой пропаганде.