Итоги 2025 года подвели в Mercedes-Benz

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В 2025 году Mercedes-Benz выпустил заметно меньше продукции и заработал вполовину меньше денег — таково резюме в финансовом отчёте концерна. Чистая прибыль сократилась до 5.331 млрд евро против 10.409 млрд евро в 2024-м, а производство машин составило 1.801 млн ед. против 1.983 млн годом ранее.

Достижения китайского автопрома логичным образом привели к охлаждению интереса к «мерседесам» в Поднебесной, где их продали на 19 % меньше, чем в 2024 году. В свою очередь, тарифная политика Трампа подрезала на 12 % количество клиентов марки в Штатах. Стоит напомнить, что Китай остаётся крупнейшим внешним рынком для машин марки с 551.9 тыс. проданных авто за 2025 год, вдвое превосходя США — 284.6 тыс.

При этом европейские клиенты продемонстрировали завидную консолидацию, раскупив за указанный срок 634.6 тыс. «мерседесов», что позволило удержать спрос на континенте на стабильном уровне. И даже в Россию, несмотря на официальный уход Mercedes-Benz, обходными путями завезли 10.2 тыс. ед. — на 30 % больше, чем в 2024-м.

К слову, в Казахстане продажи Mercedes-Benz в 2025 году просели почти на 7.7 %. За 12 месяцев реализовано 504 авто против 546 годом ранее.

Важно отметить, что статистику производителя более всего подпортили именно электромобили, включая провальную линейку EQS, тогда как спрос на подзаряжаемые гибриды, напротив, вырос. Уверенный оптимизм продемонстрировало подразделение Mercedes-AMG, увеличившее поставки на 7 %. А продажи G-класса и вовсе достигли исторического максимума за 46 лет существования модели.

Удивительно, но при всех объективных трудностях руководство Mercedes-Benz в 2026-м поставило ещё более амбициозные задачи: реализовать 2 млн авто всех классов, нарастить на 15 % топовый сегмент и удвоить продажи электрифицированных машин.

Ради этого на глобальный рынок будут выведены от 16 до 18 либо полностью новых, либо серьёзно модернизированных моделей, а силовые установки станут развиваться в противоположных и теперь не исключающих друг друга направлениях. Так, в моторную гамму Mercedes‑AMG возвращают адаптированные к Евро‑7 рядную шестёрку и V8 со скорым дебютом сверхмощной товарной версии концепта AMG GT XX на собственной платформе, призванного конкурировать с Porsche Taycan.