«Гелендваген» превратился во внедорожный суперкар от Brabus

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Тюнинг-ателье Brabus показало новую работу на базе Mercedes-AMG G 63 с названием XL 800. Число в индексе отражает мощность доработанного двигателя, а литеры XL намекают на гигантский клиренс. За доработки силового агрегата и ходовой тюнеры нарекли новинку внедорожным суперкаром.

Для Brabus XL 800 разработали новую переднюю подвеску с усиленными алюминиевыми рычагами с титановым покрытием и бортовыми редукторами. Сзади применён портальный мост. Штатные амортизаторы заменены на фирменные адаптивные с оригинальными калибровками под 470 миллиметров дорожного просвета. Клиренс при этом можно регулировать.

1 / 13

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 13

Утверждается, что заметно улучшилась артикуляция подвесок «Гелендвагена», но точные значения не приводятся. Внедорожник установлен на 22-дюймовые колёсные диски.

Четырёхлитровый V8 укомплектовали кастомной системой наддува с увеличенными нагнетателями и усиленными подшипниками, а также новым выхлопным трактом с регулировочным клапаном. Мотор развивает не самые выдающиеся для Brabus 800 л. с. и 1000 Нм, но это позволяет гиганту разгоняться до 100 км/ч за 4.6 секунды при максималке 210 км/ч.

Кузов внедорожника тюнеры украсили фирменным обвесом Widestar, который по такому случаю был несколько доработан. К традиционным расширителям колёсных арок и антикрылу на крыше добавились модифицированный передний бампер и силовой каркас с интегрированной лебёдкой, работающие на внедорожный имидж.

1 / 15

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 15

Салон выставочного экземпляра отделан серой стёганой кожей в сочетании с многочисленными карбоновыми накладками, а на потолке установлен дополнительный комплект приборов. Компас и спидометр должны давать задним пассажирам представление о том, что происходит в данный момент.

Приём заказов на XL 800 ателье Brabus уже открыло, но о цене внедорожника не сообщает даже намёками.