• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
О вступлении в силу запрета с 14 июля 2025 года сообщил на своей странице в одной из соцсетей мэр Благовещенска Олег Имамеев. Градоначальник пояснил, что «это серьёзное ограничение, но иного выхода нет — город должен быть комфортным и безопасным для всех».
Запрет был введён в соответствии с законом, принятым законодательным собранием Амурской области 26 июня 2025 года, которым также предусмотрены штрафы за несоблюдение правил эксплуатации средств индивидуальной мобильности (СИМ).
«Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным. К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера», — цитирует Rbc.ru благовещенского мэра.
Как сообщает издание, теперь за любое передвижение или размещение электросамоката на территории Благовещенска грозит штраф:
- гражданам — от 2 тыс. до 3 тыс. руб. (13 481.62–20 222.43 тенге);
- должностным лицам — от 10 тыс. до 20 тыс. руб. (67408.1–134 816.2 тенге);
- юридическим лицам — от 80 тыс. до 100 тыс. руб. (539 264.79–674 080.9 тенге).
Запрет в Благовещенске, к слову, не первый в России. Ранее в Москве были введены так называемые медленные зоны, в которых скорость электросамокатов автоматически ограничивается до 5–15 км/ч. Помимо этого, в нескольких зонах мегаполиса действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59.
В Санкт-Петербурге в данное время движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах, а в нескольких районах ограничена парковка шеринговых СИМ.
В Геленджике с 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной.
В Перми использование электросамокатов не запрещено, но с 2024 года сервисы кикшеринга приостановили работу в городе после введения правила, согласно которому такие СИМ можно оставлять только на велопарковках. А их количество крайне ограниченно.
В Сочи с 2024 года введён полный запрет на передвижение на электросамокатах в 23 зонах. А с 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус» (специальная зона, созданная на базе олимпийской инфраструктуры).
В европейских странах электросамокаты тоже в последнее время не особо жалуют. В Испании, например, они признаны транспортными средствами, и им предписано передвигаться не быстрее чем 6 км/ч. При этом СИМ запрещается ездить по тротуарам, автомагистралям и туннелям.
В Великобритании разрешено использовать только арендные самокаты — личные попали под запрет в декабре 2021 года после серии взрывов батарей. Причём кикшеринговые сервисы есть только в нескольких городах. А передвигаться на электросамокатах разрешено только по дорогам общего пользования и велодорожкам.
Во Франции первым европейским городом, наоборот отказавшимся после городского референдума от арендных электросамокатов с 1 сентября 2023 года, стал Париж.
В Азии требования к самокатам не менее суровые. В Японии электросамокаты и другие «скута», как называют такую технику в Стране восходящего солнца, приравнены к мопедам и должны быть оснащены поворотниками,
В Сингапуре передвигаться на электросамокатах можно только по велодорожкам и специальным дорожкам для пробежек и велоспорта. Нарушителям грозит немалый штраф или даже тюремное заключение.
В Казахстане же правила для электросамокатов относительно либеральные. В ПДД РК прописано, что «водители электрических самокатов двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения. А при их отсутствии:
- по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств, в соответствии с требованиями, установленными частью второй настоящего пункта, в один ряд;
- обочине;
- тротуару или пешеходной дорожке со скоростью не более 6 километров в час, не создавая опасности для движения пешеходов».
Помимо этого, в правилах указаны требования о наличии шлема и водительских прав, запрет на перевозку пассажиров и т. д. Но не все эти ограничения гражданами сегодня соблюдаются. А количество жалоб на водителей СИМ неудержимо растёт. Председатель КАП МВД РК Кайсар Султанбаев даже пригрозил, что в случае если ситуация на дорогах не улучшится, электросамокаты начнут регистрировать.
Как видно из практики на улицах Алматы, наши наездники по правилам особо не катаются. А каково ваше отношение к самокатам?
К самокатам отношусь хорошо. Это действительно очень экономичное и мобильное средство передвижения. Я плохо отношусь к конторам аренды самокатов, которые своими тарифами оплачивать за время, а не за пробег поощряют гонку и совместную езду на самокатах. Если поставить оплату по километражу, то люди не будут спешить, чтобы за меньшее время проехать большее расстояние и таким образом сэкномить. Это всем давно известно и понятно, но походу хорошо заносят кому надо и никаких изменений не происходит.
Подобные радикальные запреты (в любой сфере) характеризуют неспособность властей контролировать и организовывать процессы. На самом деле самокаты — это отличный вид транспорта. Ведь не спроста куча народу на самокатах передвигается — это удобно. Это часто быстрее чем на машине, это комфортнее чем на переполненном автобусе, это экологичнее. Но так как этот вид транспорта никак не контролируется со стороны властей и операторов аренды, то и получается, что на самокатах часто ездят балбесы, которых никто не наказывает за их чудачество. Если бы штрафанули по 2-3 раза каждого из балбесов, ума бы поприбавилось. Мы все видели, как беспределили мопедисты. Им повесили номера, и дисциплины стало в разы больше. Надо организовывать процессы, ужесточать условия эксплуатации, контролировать нарушителей, но никак не запрещать.
Инфраструктура большинства городов, в том числе и Алматы, не предусматривает зону для самокатов. Позорно отжимать полосы для этого транспорта у автомобилей и уменьшать тротуары у пешеходов, позволяют не все улицы, т.к. далек не все они у нас широкие. И учитывая низкий уровень вождения и культуры самокатоводов, который бросают эти железки поперёк тротуара, однозначно ЗАПРЕТ.