Buick Riviera 1971 года — сзади почти бэтмобиль и недорого

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Инспирированная модой и соображениями аэродинамики «лодочная корма» в автодизайне изжила себя уже к середине 30-х ввиду своей непрактичности, поскольку гораздо лучше расходились машины с вместительными коробчатыми багажниками. Но уже несколько десятилетий спустя директорат GM одобрил предложение шеф-дизайнера Билли Митчелла возродить стилистический элемент на очередном поколении люксовой двухдверки Buick Riviera 1971 модельного года, чтобы лишний раз отличиться от соплатформенных Cadillac Eldorado и Oldsmobile Toronado.

Треугольная выштамповка крышки багажника органично перетекала в состоящее из двух половинок огромное заднее стекло, форма которого, в свою очередь, отсылала к купе Corvette Sting Ray 1963 года. С учётом того что «Ривьера» была размерами раза в полтора крупнее и назвать её спорткаром можно было лишь с большой натяжкой, это было действительно рисковое решение, не до конца понятое традиционной клиентурой, отчего продажи в дебютный год просели до уровня 33 810 машин против 37 366 годом ранее.

Единственным доступным двигателем для Riviera тогда был 7.5-литровый V8 с пониженной степенью сжатия, чтобы соответствовать требованиям экологического законодательства по выбросам. Хотя даже «придушенный» биг-блок выдавал свыше 300 л. с., разгоняя двухтонную машину до сотни за 8 секунд с небольшим. Как опция впервые предлагалась антипробуксовочная система Max Trac, которая, в отличие от современного трекшн-контроля, использующего торможение для восстановления тяги, ограничивала мощность самого мотора.

Ориентированная сугубо на внутренний рынок Riviera третьего поколения (1971–1973 гг.) не затерялась в феерическом разнообразии детройтского автопрома 70-х. Полюбили фотогеничную красотку и в кино — достаточно назвать хит Тони Скотта «Последний бойскаут» (1991 г.). Увы, ко времени съёмок фильма это был уже утративший всяческую ценность рыдван, который напоследок выполнил свою задачу, унеся за собой на тот свет пару любопытных злодеев.

Привлекательна хвостатая «Ривьера» и для коллекционеров — во всяком случае, если речь идёт об экземплярах приличной сохранности или же стильных обработках в современном духе. Дней десять назад на одном из заокеанских аукционов был продан рестомод с 6.2-литровым LS3 V8 в наборе с доработанными под спортивную езду подвеской, рулевым управлением и тормозами. Вороная «Ривьера» с имплантированным корветтовским сердцем, оригинальным салоном с виниловой обивкой и зеркальными колёсными колпаками ушла совсем недорого, всего за 22 тыс. долларов.

1 / 9

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 9