• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
С начала 2025 года в Северо-Казахстанской области сотрудники регионального филиала Национального центра качества дорожных активов проверили 128 дорожных объектов, провели 366 инспекционных выездов. Как сообщает Inform.kz, в результате эксперты выявили 259 различных дефектов и нарушений. Из них 135 на данный момент устранены, по остальным работа продолжается. Всего специалисты отобрали 1847 проб, из которых 27 % не соответствовали установленным стандартам.
Треть проб оказалась некачественной на трассах областного значения. Чаще всего нарушения касались таких параметров, как плотность, прочность и водопоглощение асфальтобетонного покрытия, которые не соответствовали нормативным требованиям.
Ещё хуже обстояли дела на районных дорогах — более половины отобранных на них образцов не соответствовали стандартам. В числе основных проблем эксперты назвали ямы и трещины на покрытии, нарушение ровности, а также несоответствие используемых материалов техническим требованиям.
Аналогичная проблема наблюдалась и на улицах населённых пунктов СКО. Сотрудники испытательных лабораторий проверили 53 объекта и 59 % отобранных материалов также признали некачественными. Нарекания экспертов вызвало качество асфальта, инертных материалов и битума.
По словам сотрудников Национального центра качества дорожных активов, чуть получше в регионе обстоят дела только на дорогах республиканского значения: здесь некачественными оказались лишь 20 % проб. Из 234 выявленных дефектов почти половина уже устранена, остальные планируется ликвидировать до завершения текущего строительного сезона.
В целом же в текущем году была проведена диагностика 1035 км дорог республиканского значения. По её итогам установлено, что на 177 км покрытия не соблюдены нормативы по ровности, а на 80 км занижен коэффициент сцепления дорожного покрытия, что может влиять на безопасность движения.
А по каким дорогам ездят в вашем регионе?
В августе текущего года вице-министр транспорта Максат Калиакпаров заявил, что в целом нормативное состояние республиканских трасс в стране улучшилось до 93 %, а автодорог местного значения — до 89 %.
При этом жёсткой критике состояние казахстанских дорог подверг
Странно какой смысл проверять на новых дорогах, на старых проверять надо там вообще все нормы человеческого приличия нарушены….
Я в последнее время думаю что не правительство плохое у нас, а народ. К такому выводу я пришел поучаствовав в тендерах. Правительство даёт заказы с грамотными требованиями (к примеру вывески баннеров толщиной 440г, эко сольвентная печать) все участники тендера говорят: Да — да! Мы сделаем, вот вам цена ниже! А затем!!! Важный момент! После оплаты они договариваются что 440г нет, сделаем на 300г разницы не заметите, печать сольвентная которая быстрее выгорает. И знаю таких ребят которые берут тендеры и по строительству дорог и домов. Дома построенные в 2020 трескаются, дороги трескаются. Эти исполнители обычные люди из народа. Если бы люди выполняли всё по требованию возможно и дороги и всё остальное у нас были бы в порядке.
Так и есть, но с другой стороны нельзя просто так взять и выиграть тендер на строительство дорог или чего-либо. Нельзя просто так согласовать проект на строительство жилого дома и получить все согласования на сети, а сдать этот дом, даже если все сделано идеально- вообще отдельный квест! Новый "трехсотый" начальника пожарки или квартирка токалки начальника стройнадзора сами себя не купят. Выкрои, укради, припиши лишнего- но заплати! Кто и что по итогу страдает- вопрос риторический.
Зато в Алматы у нас бордюры новой коллекции 2026 и один пятак асфальта могут 3 раза за год перекопать )
Более половины дорожностроительных компаний в Казахстане — бракованные!