• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Tesla одной из первых стала массово применять алюминиевую проводку для высоковольтных линий от батареи к электродвигателям кроссовера Model Y 2019 года. Позже её примеру последовали BYD, Zeekr, Li Auto, Xiaomi, а теперь на ту же дорожку встают и европейские автопроизводители.
Отвечая на запрос Reuters, представители Ferrari объяснили переход на алюминий его меньшим весом в сравнении с медью при сопоставимых характеристиках, что критично для и без того тяжёлых электрифицированных спорткаров, таких как гибрид 296 и батарейный Luce. В частности, в
В свою очередь, в BMW настояли на собственном приоритете в данной области, напомнив, что впервые начали экспериментировать с алюминием в качестве токопроводящего материала на субкомпакте
Внезапная востребованность алюминия в автомобильном электрооборудовании объясняется не только технологическими факторами, но ещё и тем, что стоит он сейчас вчетверо дешевле подорожавшей в последние годы меди. Однако с точки зрения эксплуатационных характеристик алюминий гораздо уязвимее, поскольку склонен к гальванической коррозии в местах стыка с медными или стальными клеммами и куда менее пластичен.
Машины всё более становятся одноразовыми.
Ну это бизнес, здесь выживает сильнейший, тот, кто сделает дешевле, сократит расходы. Тем более средний срок эксплуатации авто в развитых странах 5-7 лет, 10 — край. Кто будет заботиться, чтобы машины как раньше ходили по 30 лет, по миллиону километров? Никому не нужен такой ресурс
Алюминий конечно легче меди, вот только, чтобы провести ток одинаковой силы, для алюминиевого провода сечение должно быть больше, нежели у медного провода
По сути, кроме веса и стоимости, больше нет преимуществ у алюминия…..Сечение меньше, нагрев меньше….если открытый кабель будет, то еще хуже для алюминия….
Тут уже вопрос безопасности…….На мощных авто, такая проводка будет вызывать вопросы.
Сечение не зависит от материала, а вот сопротивление у алюминия больше, поэтому и приходится использовать провода большего сечения из алюминия, чем из меди, чтобы пропустить одинаковый ток
Человечество изначально свернуло не туда с электромобилями. Аллюминиевый или медный провод это уже погоды не делает. Это все большая ошибка в любом случае.
Может с электромобилями как раз свернули куда надо) А то атмосферники на ненадежные турбо начали переходить, гидроавтоматы заменяться роботами, типтрониками. Что было бы дальше страшно представить… А так имеем технологию последовательного гибрида.
Прогресс идёт вперёд, раньше ездили на лошадях, потом появились первые автомобили, потом они стали массовыми, теперь эпоха ДВС уходит в прошлое. Раньше и на заводах использовали паровые двигатели, потом появились электродвигатели, также и с ДВС — с совершенствованием аккумуляторных батарей они будут потихоньку отмирать
Скоро будем менять на ТО: масло, фильтр, проводку
потом введут запрет замену проводки на медную, как на тюнинг…
мы уже меняем проводку на новых грузовиках мерседес бенц актрос
сгнила
………………………………………………………………………………………………..без ком…………………………..