Dodge Dart и Polara 1962 года. Акела промахнулся

Американскую легковушку с разноуровневым расположением фар, где внутренняя пара вписана в радиаторную решётку, а внешняя вынесена по краям, и вызывающе торчащими наплывами рёбер жёсткости на боковинах запомнили далеко за пределами Штатов. Ведь Dodge Dart 1962 модельного года в обилии мелькали в блокбастере Стэнли Крамера «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир»: не только многочисленные служебные седаны полицейских, но ещё и ярко-красный кабриолет одного из ситуативных кладоискателей, который тот разбил в силу бешеного темперамента:

Трёхчасовая кинокартина с большим успехом прошла по всему миру, в том числе в советском кинопрокате, что позже натолкнуло киноделов снять фильм «Невероятные приключения итальянцев в России». Не секрет, что обе комедии запомнились среди прочего и масштабными сценами кинопогонь.

Тем не менее когда линейка старших Dodge 1962 года, а это Polara 500 и далее в порядке убывания значимости Dart 440 и Dart 330, заехала в шоурумы дилеров, восторгов было куда меньше. Клиенты ошеломлённо созерцали новинку, и первые их отзывы были «необычная», «странная» и наконец «уродливая». В прессе же эти машины деликатно охарактеризовали «стилистически неуклюжими».

Причиной столь холодного приёма стал не только действительно спорный дизайн авторства именитого Вёрджила Экснера, но и габариты: модели оказались заметно короче машин предыдущего поколения. Такой, с позволения сказать, анонс даунсайзинга 1970-х, к которому американские автолюбители тех лет пока были не готовы. В итоге продажи машин Dodge Polara и Dart снизились сразу на 20 процентов в сравнении с предыдущим годом, что при масштабах производства где-то в полторы-две сотни тысяч единиц явно имело значение.

Появление первенца уменьшённой платформы B-Body, ставшее для многих сюрпризом, инициировали на самом верху компании. По слухам, этому поспособствовал инсайд о планах по уменьшению полноразмерных Chevrolet в 1962 году. И чтобы не отставать от конкурентов, аналогичные классом Dodge тоже решили сделать слегка компактнее, в длину прежде всего, и переместить их в новую категорию легковых автомобилей. При этом гамму кузовов оставили традиционно обширной: седан, хардтоп-седан, хардтоп-купе, кабриолет и универсал.

За коммерческий провал Dart с Polara виновным назначили Экснера, которого, невзирая на неоспоримые заслуги в прошлом десятилетии, отправили в досрочную отставку осенью того же 1961 года, когда по традиции представляют машины следующего модельного года. На его место пришёл фордовский дизайнер Элвуд Энджел, годом ранее изваявший «президентский» Lincoln Continental, что поразил всех своим гладким, свободным от нагромождений линейными обводами кузовом с распашными дверями. В рамках имеющихся полномочий Энджел творчески переработал наследие коллеги, сделав облик рестайлинговых Dodge к 1964 году более спокойным, выдержанным и… скучным.

В историческом разрезе флагманская Polara 500 1962 года считается первой попыткой Dodge создать автомобиль класса люкс с высокими эксплуатационными характеристиками. По умолчанию модель комплектовалась 305-сильным 5.9-литровым V8 с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом, а по заказу был доступен агрегат объёмом 6.8 л. Ещё она получила спереди нестандартный диван с опускающимся подлокотником по центру, а полноценные раздельные кресла, или же, как они именовались, ковшеобразные сиденья. Не Recaro, конечно, но какие-то намёки на боковую поддержку там имелись.

Соответственно, и цена формально бюджетного Dodge Polara 500 достигла стоимости более крупного и престижного Chrysler Newport, пускай и в простенькой комплектации. Опять-таки не всем это понравилось.

Вспомнить же дела давно минувших дней побудил проданный на торгах неплохо сохранившийся для столь почтенного возраста Dodge Polara 500, который летом 1962 года стал главным призом в розыгрыше, проведённом The Coca-Cola Bottlers of South Carolina. Автомобиль оставался у своего первоначального владельца и победителя конкурса до 1983 года, а позже Dodge приобрёл покойный супруг его нынешней хозяйки. Пробег у капсулы времени символический — 9800 миль.

1 / 15

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 15

Двухдверный хардтоп бежевого цвета с комбинированной виниловой обивкой салона аналогичного цвета в сочетании с голубым оснащён мотором V8 5.9 в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач с кнопочным переключением.

1 / 12

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 12

Прилагаемое оборудование включает в себя гидроусилитель руля, усилитель тормозов, те самые ковшеобразные сиденья, центральную консоль, AM-радио и установленный дилером кондиционер.