WRC’15: ралли Испании

По ходу испанского ралли нас удивили два пилота: Себастьен Ожье и Андреас Миккельсен. Один из них выиграл гонку и показал лучшее время на Power Stage, а другой остановился с оторванным колесом за несколько километров до финиша гонки. Ничего удивительного, такое случалось не раз. Однако в Испании пилоты Volkswagen поменялись местами — Миккельсен впервые выиграл этап WRC, а Ожье угодил в нелепую аварию.

В Испании 26-летний Андреас Миккельсен одержал первую победу на этапе чемпионата мира по ралли. В это сложно поверить, но, несмотря на юный возраст, за плечами пилота Volkswagen уже больше 60 стартов на этапах WRC, а дебютировал норвежец за рулём Ford Focus RS WRC ещё в далёком 2006 году.

Миккельсен уже гарантировал себе третье место на чемпионате, а при большом везении может замахнуться и на вице-чемпионство

Конечно, не обошлось без доли везения. Лидирующий с 50-секундным преимуществом Ожье, по его собственным словам, допустил глупейшую ошибку. Один из поворотов трёхкратный чемпион мира решил преодолеть быстрее, чем следовало. А Яри-Матти Латвала пробил колесо после слишком глубокой срезки поворота на 12-м спецучастке и потерял на этом более 50 секунд. Однако первые победы молодых пилотов чаще всего не случаются именно после осечек фаворитов.

Особенность испанского этапа — это смешанное покрытие. В пятницу участникам предстояло преодолеть 128 боевых километров по грунту, а в субботу и воскресенье — соревноваться исключительно на асфальте. На грунтовой части Миккельсен звёзд с неба не хватал, однако на асфальтовых допах был очень хорош.

В пятницу вечером у механиков был 1 час 15 минут на то, чтобы заменить на машинах гравийную подвеску на асфальтовую

В дебюте гонки в числе претендентов на подиум ходили совсем другие пилоты. Роберт Кубица начал гонку с места в карьер, став первым лидером испанского этапа. Причём поляк ехал на гравийной части так быстро, что перспективы его на асфальте казались ещё более светлыми.

1 / 14

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 14

Стартов больше, чем у Невилля и Мика — четыре победы на СУ, три вторых места и три третьих. В дебюте гонки геройствовали совсем другие экипажи. Лучшее время на пятничных СУ показали Хайден Пэддон, Роберт Кубица и Отт Тянак. Ожье большую часть дня держался в тени, однако после СУ-9 француз вышел в лидеры и никому не уступал первую позицию до злополучного левого поворота за 4 километра до финиша финального спецучастка.

Успехи Хайдена Пэддона привели к 3-летнему контракту с командой Hyundai, который был подписан накануне гонки

Что касается пятничных героев, то их судьбы оказались незавидны. Более-менее повезло лишь Пэддону, который смог в итоге финишировать 6-м. Кубица опять не удержался на трассе, правда, вместо эффектного полёта через капот поляк всего лишь ударился о бруствер и пробил колесо, которое пришлось менять прямо на допе. Чуть позже на «Фиесте» поляка заклинило на первой передаче КПП, и в итоге экс-пилот Формулы-1 добрался до финиша только 11-м. А хуже всего пришлось Тянаку, который разбил левую часть своего Ford Fiesta RS WRC об ограждение и был вынужден сойти.

Личный зачёт после двенадцатого этапа

Место	Гонщик	Очки
1	Себастьен Ожье	238
2	Яри-Матти Латвала	180
3	Андреас Миккельсен	154
4	Мадс Остберг	110
5	Крис Мик	94
6	Тьерри Невилль	90
7	Элфин Эванс	81
8	Дани Сордо	77
9	Хайден Пэддон	74
10	Отт Тянак	63

1 / 10

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 10