F-1’15: Гран-при Италии

Доминирование команды Mercedes выходит на новый уровень: победа Хэмилтона в Монце никого не удивила, зато возможная дисквалификация британца стала едва ли не главным событием уик-энда. Впрочем, исключения Льюиса из финишного протокола Mercedes благополучно избежали, что вкупе со сходом Росберга добило интригу в чемпионате.

После окончания европейской части чемпионата мы вынуждены констатировать: судьба чемпионского титула в этом сезоне фактически определена. За семь гонок до финиша сезона 53 очка разделяют Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, даже победа во всех оставшихся Гран-при не гарантирует немцу чемпионского титула. Да и поверить в то, что Нико сможет семь раз подряд одолеть Льюиса на трассе, сложно, кроме того, ситуация с силовыми установками не в пользу Росберга: велика вероятность, что последний новый ДВС будет задействован уже в Сингапуре.

Кими завалил старт, зато всю гонку радовал зрителей красивым прорывом

Гонку на легендарной и самой скоростной в сезоне трассе можно описать буквально одним предложением: Хэмилтон опять выиграл, Феттель стал вторым, а Масса и Боттас после отказа мотора Mercedes на машине Росберга финишировали 3-м и 4-м. Из ярких событий можно отметить разве что провальный старт Кими Райкконена (со второго на последнее место) и красивый прорыв на пятую позицию. Неудивительно, что на этом фоне внимание на себя обращают менее важные окологоночные события.

Шинный скандал

В последние две недели шины Pirelli стали основной темой для обсуждения. Действительно, не очередную же победу Хэмилтона обсуждать! Вердикт шинной компании о причинах взрыва покрышки на Ferrari Феттеля в Спа получился предельно простым: структурных проблем с покрышками не было, во всём виноваты обломки на трассе и слишком большая дистанция на одном комплекте шин. После чего итальянцы рекомендовали командам увеличить минимальное давление в шинах.

На болиде Росберга отказало два мотора: обновлённая версия на тренировках и прошедший пять Гран-при агрегат в гонке. Это первый сход Mercedes по техническим причинам в этом году

Такой поворот событий породил новую волну недовольства: пилоты не желали ездить на перекачанных шинах, говоря о повышенном износе резины, а команды ссылались на то, что машины проектировались из расчёта на более мягкие шины. В итоге Pirelli несколько смягчила требования, однако и это едва не привело к пересмотру результатов гонки. В ходе заезда выяснилось, что на болидах Mercedes давление в шинах перед стартом было ниже установленного. В GP2, чьи заезды проходят параллельно с Формулой-1, за такой проступок Митча Эванса лишили квалификационного результата, однако Хэмилтона решили не наказывать, сославшись на несовершенную процедуру замера давления (замер проводили, когда шины были в выключенных термочехлах, то есть были недостаточно нагреты).

Цитата уик-энда

Сразу же после схода пилотов Lotus Ромэна Грожана и Пастора Мальдонадо из-за аварий на первом круге появилось сообщение команды: «До того как начнутся шутки, нет, они не столкнулись друг с другом… Монца, первый поворот, что можно ещё добавить?» Учитывая, что эти парни уже дважды в сезоне сталкивались в гонке, ребят из Lotus можно только похвалить — сохранить чувство юмора в такой непростой ситуации дорогого стоит.

Болиды в этом году стали на секунду быстрее по сравнению с сезоном-2014

Lotus и Renault

Следующая тема, которая ввиду отсутствия интриги в чемпионате всерьёз волнует сердца и умы поклонников F1,—банкротство команды Lotus и возвращение Renault. Дела у «Лотуса» идут хуже некуда, и для команды есть только два варианта: либо её объявят банкротом, либо её выкупит Renault. У французской компании вариантов тоже два: вернуться в Формулу-1 в качестве заводской команды или вовсе уйти, прекратив поставку моторов.

Очевидно, что покупка Lotus и возвращение Renault в гонки Гран-при — наилучший вариант для всех, однако сделка до сих пор не состоялась. По слухам, переговоры затягиваются из-за того, что нынешний владелец команды хочет сохранить 20 % акций, а Renault желает получить от Берни Экклстоуна выплаты за участие в чемпионате ещё до старта сезона-2016.

Команда Red Bull пожертвовала итальянским Гран-при, проведя замену силовых установок перед гонкой в Сингапуре, на которой её болиды имеют больше шансов

Переходы без интриги

Трансферный сезон получился в этом году на удивление скучным. Сенсационные переходы, ожидаемые многими, не произошли, а большинство команд и вовсе не стало менять состав. С неожиданными трансферами прошлого года, когда Феттель ушёл из Red Bull, Алонсо оказался в McLaren, а Квят стал напарником Риккардо, не сравнить.

Почему всё так предсказуемо? Поблагодарить за это можно только Кими Райкконена. После того как финн доказал свою полезность и Ferrari продлила с ним контракт, подписания контрактов последовали один за другим. Поняв, что журавля в виде места в Ferrari ему не видать, Хюлькенберг на два года продлил соглашение с Force india, Боттас был вынужден остаться в Williams, которая к тому же продлила контракт и с Массой. На очереди объявления Red Bull и Toro Rosso, так что какие-то сюрпризы может преподнести только McLaren и дебютирующая в чемпионате американская команда Haas.

1 / 10

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 10

Итоговые результаты

Место	Пилот	Команда – Двигатель	Отставание
1	Льюис Хэмилтон	Mercedes	1:18.00.688
2	Себастьян Феттель	Ferrari	+ 25.042
3	Фелипе Масса	Williams-Mercedes	+ 47.635
4	Вальттери Боттас	Williams-Mercedes	+ 47.996
5	Кими Райкконен	Ferrari	+ 1.08.860
6	Серхио Перес	Force India-Mercedes	+ 1.12.783
7	Нико Хюлькенберг	Force India-Mercedes	+ 1 круг
8	Даниэль Риккардо	Red Bull-Renault	+ 1 круг
9	Маркус Эрикссон	Sauber-Ferrari	+ 1 круг
10	Даниил Квят	Red Bull-Renault	+ 1 круг

Поул-позиция: Льюис Хэмилтон — 1:23.397 Лучший круг: Льюис Хэмилтон — 1:26.672

Личный зачёт после двенадцатого этапа

Место	Пилот	Очки
1	Льюис Хэмилтон	252
2	Нико Росберг	199
3	Себастьян Феттель	178
4	Фелипе Масса	97
5	Кими Райкконен	92
6	Вальттери Боттас	91
7	Даниил Квят	58
8	Даниэль Риккардо	55
9	Ромэн Грожан	38
10	Серхио Перес	33
11	Нико Хюлькенберг	30
12	Макс Ферстаппен	24
13	Фелипе Наср	16
14	Пастор Мальдонадо	12
15	Фернандо Алонсо	11
16	Карлос Сайнс	9
17	Маркус Эрикссон	9
18	Дженсон Баттон	6

1 / 15

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

1 / 15