Subaru Legacy 1996 г.

Илья: Владею с 2021 года, первая машина в принципе. Опыт вождения начинался с нее. Побывал много где и ни разу не подводила. Однажды проехал 100км на двух цилиндрах, ТК отказали две катушки но это не помешало довезти до дома. Дизайн, и удобств конечно маловато, что досталось (отсутствующий кондиционер, и герметичность кузова) но все компенсировалось какой то советским будто бы запасом здоровья у машины. Твинтурбо требует внимательного ухода, постоянного наблюдения за герметичностью. Но и с мелким подносом она едет. Авто на бездорожье гребёт пока не засадишь по пороги, в городе все равно имеет вид. ТО делал сам, весь опыт ремонта набирал на ней, это было в основном обслуживание ходовой части, замена датчиков, ремонт стартера, генератора. Замену масел выполнял самостоятельно. При покупке машины выбирал эту модель не думая, зная по слухам что она надёжная.

Ереке: Көліктің өзі жалпы жаман емес қанша дегенмен жапон көлігі, бірақ тойотамен салыстыратын болсам бөлшектердің бағасы қымбаттау екен, және табылуы да қиындау, Алматы сияқты қалада әлбетте табылады іздегенің, бірақ кішірек қаладарда қиындау, сосын бұл көлікті жөндейтін шеберлер аз екен, дегенмен де кемшіліктерінен гөрі артықшылықтары көп, әсересе қозғалтқыштың үстіндегі "навесной" заттары бәрі көрініп тұр, өзің ауыстыруыңа болады шеберлігің жетсе, турбоға бірақ әбден ойланып, салыстырып алуға кеңес беремін, әрине көңіл сыйлайды бірақ, артында тұрған қиыншылықтар бар бұзылған жағдайда және де саймандардың бағасы мен жөндеу жағынан, жалпы 2.0 немесе ескі болса да 2.2 көлемдегі қозғалтқыш шыдамды деп естігем, шанақтың лак бояуы төзімділігі әлміздеу сол жылғы жапон көліктерінің ауруы десе болады, жалпы айтарым осы