Mazda 6 2004 г.

Аслан: Это моя вторая мазда 6. Первая была на российском учёте, но хэтчбек. Понравилась — когда началась байда с регистрацией и тд, продал и взял уже на кз учёте. Купил у русского парня в г. Семей. Но не знал, что русский из Семея-это уже казах;-) Понравилась внешне, спросил ест ли масло? Ответ: как все мазды чуть-чуть. В общем выехал домой в У-ка, а по дороге дымит и чек загорелся. Я за щуп, а там ноль. В общем доехал кое-как. И с доливками проездил лето. Поднакопил и осенью на ремонт к друзьям. Почитал много о движке — подготовился. Решил Контракт — кот в мешке. Пацаны успокоили движок ни разу не вскрывался — родной. Во время сборки просверлил доп отверстия на поршнях под масло съёмным кольцами, так как с завода у них только бороздка под пальцами, поэтому и кольца залегают. В общем ставил все оригинал, кроме прокладки под выпускной коллектор — не было оригинала, пришлось китай поставить. В общем теперь езжу почти 2 года — горя не знаю. Вот только сейчас коллектор начать резонировать. Китай — мать его. Что ещё о машине: внешний вид нравится мне. Салон просторный, с моим ростом и комплекцией только ауди 100ка или мазда 6 — водительское сиденье на середине рельса. Ну ещё может быть крузак подходит, и всё. Даже 40-50 камри для меня тесноваты. Ну и запчасти и расход бензина не вредят бюджету. Скажем у коллеги камри 25я, ездим одинаково — а он в 2 раза чаще на АЗС заезжает и вздыхает глядя на мою машину. Но подвеска конечно у мазды слабее. Прям на много слабее. Пару раз цеплял прицеп и прям она (подвеска) разболталась. Ну конечно подуставшая уже была. Но все же нежная подвеска. Не камри конечно. Пружины тоже мягкие, сразу баферы одел. На российской также делал и на мазде 3ке тоже. Почему-то на 3ке и 6ке пружины слабые, если сесть сзади троим машина ложится, колеса юбкой встают. Баферы спасают здорово и машина лучше становится, сбитая такая — собранная что-ли. Шумка не очень, как на всех японцах, нужно самому делать. На пол сделали, двери остались. В общем все что нужно есть: круиз контроль, кондер, абс и тд. Хорошая япошка. Немного внимания и все будет "гуд". Умеют всетаки они делать машины.

Расим: -Кайфовая машина, 3 литра дают о себе знать. Кикдаун мощнейший, даже страшно иногда в пол давать -Расход 12-15 литров — я считаю что очень хороший для ее обьема. -Внешка бомбовая если еще с обвесами то в потоке выделяется хорошо -Музыка Bose звучит очень хорошо. -Был америкос полной комплектации (Люк, кожа, подогревы и тд) за 3 года эксплуатации ничего в плане электроники не подводило, все как работало так и работает -Тормоза шикардосные, сколько раз выручили от дтп -Движок вечный (ничего по двигателю не вылазило за 3 года) -Коробка 6-ступ, максималка 240 дальше ограничитель снимать нужно -Печка вообще, ташкент холодным покажется по сравнению с ней -Из минусов дорогие запчасти на 3 литра и нужно знать мастеров по этой машине, плохой выворот руля и под капотом очень мало места, и не хватает складывающихся зеркал ей. -За такие бабки идеальный вариант как по мне, 2.3 подешевле будет в обслуживании, но трешка эмоции дарит хорошие -Из серьезных поломок была дроссельная заслонка и форсунки из за которых краснел коллектор, головной болью были не запчасти а тупо поиск неисправности, так как нужно было делать все комплексно