Отзыв как есть: Всем Саламалейкум! Приобрел Golf 6 22 году случайно. На последние деньги, еще и лям занял. Просто с супругой одну машину на двоих делили, из-за этого хотел что-то не дорогое взять. На время чтобы пешком не ходить. Вообще раньше ездил только на японцах, был ярым Субароводом больше 10 субар было кроме Трибеки, владел 4 Тойотами эстимами, РХ, рав 4, Камри 70, Хонды-шмонды и др автомобили. Немцев избегал так как был наслышан о их не надежности и затратах на содержание. Японцы в колесах дорогие были для моего запроса, думал дай посмотрю немецкие малолитражки именно гольфы так, как нужно был что то перевозить при сложенных сидениях. Смотрел 3, 4 гольфы это утиль.5-ые тоже почти утиль, планку по поиску выше ставлю на 6-ые гольфы, цены конечно от 5 лямов и выше, не по карману просто для интереса смотрел, и тут на тебе стоит 3, 5 лям Росс учет в г. Костанае (на тот момент шла легализация) пишу ему как есть 2, 5 отдашь — заберу. Пишит хозяин приходи посмотри. Пишу ему отправь видео машины (лобашь оригинал стекла тоже, по кузову есть сколы но в родной краске.) Приехал обощел машину завел. Отдал деньги на месте и поехал в Астану. Сразу сел пару кварталов проехал кайфанул от рулежке. На заправку и на трассу-домой. Трасса 120 км/ч первые 200 км потом уже типо привык 140-160 км хорошо с собоц взял со старом машины анти радар, спасал от ментов на трассе. На трассе расход показывал от 6.4 — 8.6 л/100 км. Бензин 92 залил прежний хозяин тоже 92 заливал. Прежний хозяин заливал масло 5w-40 (потом я узнал что надо 5w-30) на которые я и поменял Машина на механике быстро привык, был опыт по молодости + владение 2 года WRX STi с правым рулем. Турбину не боялся (опыт субарами имел большой) Как поменял масло стал стало давить масло с клапанной крышки (оказалось что она в трещине сидит на эпоксидке с нее и давит, стал доливать на особенно на трассах. Первая поломка это топливный насос. Она вышла через пару месяцев. Не снимая хотел заказать оригинал он дорогой от 90 тыс на заказ, на разборе 40-45 тыс, как бы тоже кусается. Купил китайский ноу неим по 6 тыс подошел кстати бензонасос стоял тоже не оригинал позже я понял от куда на скорости 140 и вышел пропуски были не хватала производительности насоса так как оригинал качает 6, 5 атмосфер а китайские до 4 атмосфер. Здесь и причина потери в динамике. В принципе для города и если резко в педель не давить то хватает с головой. Через год внезапно умер ЭУР я сам виноват знал что пыльникам хана и забыл их вовремя поменять. ЭУР в оригинале на б/у стоят от 250 тыс. Купил в Караганде за 90 тыс от правого руля, моторчик от него и подошел. Саму рейку выкинул. Все заработало, пару оборотов рулем и адаптация прошла успешно и лампочка руля погасла. Сразу тоже пыльники поменял. В 24 году не стало в магазинах оригинального масла VAG 5w-30. Стал наменять на любой бренд, и не стал менять вообще масло так, как приходиться доливать после 3000 км и выезда на трассу. Причина такое отношение к авто что решил добить мотор и поменять на контрактный. Так как мастер посчитал поменять клапанную крышку с которой бежит масло работа 110-130 тыс не считая запчастей (сказал если будеш клп крышку менять, типо надо цепь и сразу помпу менять и тд) я так понял что лучше контракт. Проехал уже 50 тыс км город/трасса в мотор доливаю разные марки масла, полет нормальный еще при этом в четвертом целинндре прогорели клапана. Так как появились пропуски (притом что катушки и свечи новые оригиналы) заказываю сам через ЕМЕХ. Второй год езжу каждый день с прогревшими клапанами в четвертом целиндре и без замена масла поехал больше 50 тыс км.4 цилиндр при диагностике определили не исправность компрессометром он не стал держать компрессию и видеоэндоскопом визуально увидели прогар на двух клапанах. Вот такой вот живучий мотор TSI 1, 4 CAXA. При 92 бензине разных заправок. Когда купил машину с пробегом 140 тыс км. Позже выяснилось что в России отматали 110 тыс км). На сегодня пробег 250 тыс если добавить отмотанный то настоящий выйдет 360 тыс км. Машиной очень доволен за такие бабки, запчастей валом, на трассе меня ни разу не оставляла. Экономичная летом 45 литров на 500 км по городу трасса хватает от 700 — 880км от скорости зависит. Трассу держит отлично на новой зимней резине 180 разгонялся, на летней стараюсь больше 150 не разгоняться так как резина летняя у меня не очень машина начинает немного вилять на такой скорости (нужна новая резина). Салон для гольф класса просторный он оказывается на 9 см шире Polo. Багажник для такой машина нормальный пр сложенных сиденьях выручает. В поворотах держится 10/10 Кто меня обгоняет на прямых участках в городе, при первом повороте они от меня оказываються на 100 метров сзади) особенно паркетники и внедорожники даже на V8 моторах). Катаюсь и радуюсь. Жду когда крякнет мотор. Но думаю еще не скоро. Заводиться в любой мороз машина без паркинга. Ночует и земует в суровой Астане на улице при морозах и ветрах. Автозапуск выставлен на 18. Турбо таймер настроен на 2 минуты. По утрам и на холодную свестит отлично. Проходимость зимой нормальная на механике я так считаю. Проезжаю в нерасчищенных дворах как будто у меня кроссовер, механика и резина решает. Мое мнение о данной марки автомобиля только положительные, могу признаться что я полюбил гольф. В голове есть желание если будет возможность, то обязательно приобрету следующие гольфы 7 или 8 поколения на повседневную езду. Я понял что немецкие авто очень крутые во многих смыслах, просто у многих скрученные пробеги, о которых новые владельцы не догадываются, и в эксплуатациях им приходится тратиться на ремонт авто. Всем мира и добра! Не судите строго за отзыв — мой первый отзыв о котором я решил написать!
Руслан: Был раньше гольфоводом, пока не купил в 6 кузове. Проездил практически на всех кузовах до 6 включительно. За полтора года владением попил не мало крови. Очень капризный, и дорогой в обслуге. Помимо этого, не каждое СТО берется за ремонт такого чуда. За полтора года два раза делал мехатроник. Поменял датчик коленвала, который создал не мало проблем и установить причину, что это именно он, удалось не сразу. Масложор еще тот, перегрев двигателя в жару, засор печи отопления, вентилятор охлаждения живет своей жизнью, включается когда ему вздумается. Вообщем полный отстой, а не машина. Еще один из минусов трассу держет плохо едет как по снегу, кидает из стороны в сторону, при скорости 140 слишком высокие обороты двигателя хотя коробка 7 ступка. Из плюсов: материалы салона, качество сборки, управляемость и динамика по городу, ну и внешний вид не плохой и на этом все. Думаю что гольфы в 6 кузове изжили себя, физически устарели и брать их не стоит. Хотя ездил и на 4 и 5 кузовах которые тоже не первой свежести, но они очень надежны и просты в конструкции, а 6 кузов утерял свою надежность из за своей сложности.
