BMW 530 2017 г.

Нара: Вначале я думал что надо брать только корейца так как у корейцов комплектация богатая. Но купив и немного узнав, я понял что можно брать американца с самым нулевым комплектацией. Потому искав обвес комплект как у реста, я заметил что и остальные детали можно собрать. Тот же BowerWillins, магнитолу, доводчик дверей и тд. Я сделал стейдж 1 купив лицензию и обд2. Для меня было достаточно. Поездив со стейдж один со сток прошивки коробкой, понял что это невозможно. Если прошиваете мотор, то и коробку надо сразу стейдж 3 делать. Мне лично полный привод не понравился. Можно конечно отключить передний через xDelete, но многие говорили что это повредит какую то часть. И не стал делать. Надо было заднеприводный брать. Дальше из минусов: открытый редуктор. Блок редуктор только у M550 или M5. То есть боком на 540i так себе идея. Можно конечно Torsen поставить, но у нас не делают. Только в России, и то гемор туда отправлять и заново сюда. Оригинальные масло и фильтр оказалось слишком дорогим.100к только за масло и фильтр в бавария центр. Задний ряд очень узкий. Дхо сгорел, девая. Ремонт 90к. К сожалению у нас немного кто занимается реальным тюнингом и из за этого не стал ничего делать и продал через месяц.

Бахтияр: Лучший седан в соотношении цена/качество! Очень мягкая и комфортная подвеска, нереально динамичный разгон без каких либо провалов, легендарный движок B58 и не менее легендарная коробка ZF сделали этот седан лидером в классе! Ауди и Мерс не дотягивают по этим параметрам. Берите именно с 540 с 3 литровым движком, тогда вы поймете кайф от БМВ. Настоящая БМВ начинается с 3х литров. Байки про ломучесть уже далеко в прошлом. Сам когда то сомневался, но после того, как все окружение пересели на G30, G05 с B58 — все сомнения пропали! Теперь хочу попробовать G05 или G06.