Патрик Спанч: Этот авто для молодежи которые любят приключений и адреналина. Авто для любителей вазоводов. Для меня слабый авто оказалось. За 2 года вождения корме расходников генератор и МКПП, Егур перстал работать. Запчасти дорогие. Ода царапина за пол года на большую ржавчину превратился. О чашках вообще молчу, они с завода начинают коррозии покрываться. Лучше купить япошку или корейца. Хоть нормально поездишь. Всем удачных сделок и покупок. Открытых дорог, ровных асфальтов. Удачи всем!
Маке: Всем Ассалаумағалайкум, сразу скажу какую приору лучше брать Берите приору желательно без кондиционера потому что в ремонте легче, проще, запчасти на приору у который нет кондера дешевле! Приору брать надо с гуром или вообще чтобы не было ни гура ни кондера. Теперь плюсы приоры Ремень грм можно поменять даже не снимая колеса в полевых условиях, ремонт простой и обслуживание, радитаор тот же снимается сверху, генератор снизу (если у приоры тросик кпп придётся снять стартер ещё для снятия генератора), (на приоре с кондером для снятие радиатора надо снимать бампер гемор) Запчасти по ходовке дешёвые, ходовка простоя ломается особо нечему Разгон динамика песня Приора очень достойная и простая в ремонте, все делается без сто и ямы лёжа на земле Всё что надо эта машина уже доказала что она легенда АвтоВаза! Так что моё мнение брать приору лучше без кондера и с кулисной коробкой потому что сцепления дешевле идёт чем на тросик, но тросиковой кпп комфортнее Кто сам делает машину ремонтирует тот поймёт, Впускной колектор на 127 моторе снимается сверху яма не нужна. Приору уже все знаем от винтика заканчивая гайкой на сквозь. И вообще самые лучшие и крепкие приоры это 2013-2014годов
