Привод передний правый на Changan CS55 Plus

Али: Один минус китайцев, то что выходя с салона цена теряет 3-4млн тг, год поездить и продать это не про китайцев, ну не возможно продать или за гроши отдать так они и стоют, а так машина ездиет, кпп правда чуть поддёргивала, движка за 20000 проблем не доставала, электроника в морозы тупила автозапуск не работал с мозгами авто, В дальнюю дорогу с семьёй в морозы боюсь выезжать вдруг на дороге оставит и хананамити, ходовая часть жестковатая, наверное иза низкопрофильной резины, все ведутся на дисплей мониторы итд, я всегда спрашивал вам авто для чего кино смотреть, кино и дома можно посмотреть

Толик: Здравствуйте. Владею машиной 10 месяцев, пробег на сегодня 10000 км. Машина для своего ценового сегмента является вполне конкурентоспособной. Дизайн кузова и салона, спортивный образ притягивают взгляды окружающих. Почему выбрал именно Чанган? Много изучал китайский автопром. Чанган является государственной корпорацией в Китае, создана в далёких 1862 году, если не ошибаюсь. Выпускала военную технику, затем перешла на гражданскую продукцию. В Китае Чанган входит в тройку лидеров. Мне нравится, что в 35-ке нет "китайской дешевизны". Салон в строгом исполнении, как-будто сидишь в немецком баварце. Все сдержанно и стильно. Кузов тоже без лишних деталей. Красные линии по кузову намекают на спортивный характер авто. Разгон и вправду хороший для такого веса и объёма двигателя. Корейские конкуренты выглядят скучновато, поэтому выбор пал на китайского скакуна. Пока все нравится. Астанинскую зиму пережил очень комфортно, в 35 мороза заводился с пол оборота без автозаводки. Чтобы хотел поменять в авто? Наверное резину диаметром выше, немного жёсткая резина с завода, так как низкопрофильная. А так все устраивает.