Chevrolet Cobalt 2020 г.

Мирас Мураикасвм: Хароший бюджетный для таксовки пойдет запчасти везде найдется и очень дешевые расход тоже нормольный для 1, 6 есть минусы в мультимедии и в салоне салон очень тесный для междугород не пойдет и чуть шумоизоляция надо переделать а так очень хароший и чуть не забыл. Печка и кондер дует очень харошо кароче для таксовки. То. Что. Надо но. Вид у него конечно. Уродливый

Chevrolet Cobalt: "Здравствуйте всегда Уважаемые! Отзыв решил оставить так как увидел что по мнению о том, что творит алюр создаётся впечатление о данном автомобиле. У меня было их два. Первый брал ещё в далёком 2014 году в бипэк авто за 2'790'000 теңге из которых за установку Старлайн А93 взяли 90к так как рисковать не стал тогда моё первое авто с салона было. Сборка была Узбекистан. (не узбечка, не узбекская а именно Узбекистанская раз уж на то пошло. И учёт не казашка а Казахстанский учёт а про российский учёт не россиянка, ну хватит наверно уже о тупых глупостях с виду взрослых людей которые не следят за базаром вообще). Так вот этот кобальт ездит до сих пор. Себя окупил пять раз если не больше. На нем проще наверное сказать куда я не ездил а не куда ездил. В такие места например как Бестобе кто знает тот помнит когда там ещё не существовало дороги вообще. А дыры на советском асфальте были размером с мою ванну и максимальная скорость по этой "дороге" 10км ч была. Так вот плюсы того кобальта можно долго перечислять и отношение дилера было золотое чем сейчас именитый но позорный алюр который собрал мой второй кобальт 2023 года выпуска. Который собирается как будто кривыми руками инженеров автоваза. Обоим хочется только пожелать одного! Скорейшего банкротства! Чем так делать лучше не делать никак! Это два разных автомобиля хотя название одно и логотип один! На том отездил почти 8 лет отдал братишке который катается до сих пор правда недавно менял двигатель потому что капиталить там те же самые деньги как купить через новый двигатель. Цепь менял один раз за все время на 160 тысяч с чем-то ито потому что совесть мучала зимой первый запуск гремела цепь но потом в течении дня нормально без шума работал. Из вложений только расходники а всё что болячки детские менял бипэк бесплатно практически. Тачка не подлежит сравнению с Камри и так далее типа классом сверх машин хотя в Дубае на Камри 70 катают в качестве такси индусы и пакистанцы и все кому не лень. Это в нашем колхозном мышлении таксовать на такой тачке западло или себя вести надо как будто ты крут, конечно не имея ценности внутри люди ищут её в вещах. А кобальт за свои деньги в своём сегменте лучший вариант ибо цепь, ибо надёжный автомат, ибо простой как лада в обслуживании. И с поставленными задачами справлялся и справляется по сей день пока вы осторожно колесите и боитесь как бы не зацепить вашу драную Камри на которую фара может стоить 500 тысяч кобальт работает как нокиа 3310, а в Узбекистане там вообще столько фишек тюнинга освоили, так вот мало мальски оцинкованный кобальт не жалко тюнить потому что он врядли сгниет тогда когда лада, хендай или тойота будет уже в дырах. Короче говоря не нравится не нойте, не берите и не ездите особенно на том гамне что собирает алюр! А Узбекам респект за ответственный подход к сборке Шевроле Кобальта! I'm so sorry 1000 извинений что так много специально для нытиков которые только ноют и ноют и типа экспертное мнение решили свое тут сказать. И покупал тогда в2014 чисто по отзывам и по информации с интернета так как тут не было кобальтов вообще и капот китайский стоил тогда под заказ 90'000 но сейчас другое время запчастей море но авто уже эти испортил алюр своим подходом гадским к делу. Нет утильсбору! Долой алюр! Свободу попугаям! "