Владелец BMW: BMW M5 F90 в версии Competition — это не просто быстрая пятёрка, а настоящий волк в овечьей шкуре. Этот автомобиль сочетает в себе комфорт представительского седана и мощь полноценного спорткара. Владельцы M5 F90 Competition получают практически всё: престиж, технологии, управляемость и бешеную динамику, которая не уступает суперкарам. Двигатель и динамика Главная фишка — это, конечно, мотор. Под капотом установлен 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 625 л. С. И 750 Н · м крутящего момента. В связке с 8-ступенчатым автоматом ZF и полным приводом xDrive автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 3.3 секунды. Это безумная скорость для седана массой около двух тонн. Характер двигателя впечатляет: он тянет с самых низов и не сдувается на верхах. А спортивный выхлоп добавляет драматизма — особенно в режиме Sport Plus. Управляемость и подвеска В версии Competition инженеры сделали подвеску жёстче, улучшили рулевое управление и перенастроили систему полного привода. Несмотря на массу, M5 ощущается лёгким и отзывчивым. Режим 2WD позволяет отключить передний привод и полностью раскрыть характер заднеприводного спорткара — но только для опытных водителей. Автомобиль цепко держится за дорогу, почти не кренится и дарит невероятную уверенность при быстрой езде. Интерьер и комфорт Салон типичен для современных BMW — строгий, но продуманный до мелочей. Качество материалов — на высшем уровне: кожа Merino, алюминий, карбон. Спортивные кресла с боковой поддержкой удобны как для повседневных поездок, так и для трека. Весьма радует наличие массажа, вентиляции и памяти сидений. При этом задний ряд вполне пригоден для комфортного размещения пассажиров. Технологии BMW оснастила M5 F90 всеми современными опциями: цифровая приборная панель, мультимедиа iDrive с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, ассистенты вождения. Всё работает чётко и интуитивно понятно. Особенно радует возможность тонкой настройки режимов вождения — можно сохранить любимую комбинацию параметров на кнопки M1 и M2 на руле. Недостатки Минусы есть, но они зависят от ожиданий. Во-первых, автомобиль требует хороших дорог — в режиме Sport подвеска может показаться слишком жёсткой. Во-вторых, расход топлива легко может превысить 20 литров на 100 км при активной езде. Ну и налоговая нагрузка на такой двигатель — ощутимая. Кроме того, несмотря на наличие полного привода, зимой на обычной резине мощности бывает слишком много. Вывод BMW M5 F90 Competition — это автомобиль, в котором можно ехать на деловую встречу, а потом выехать на трек и обойти Porsche 911. Это один из лучших универсальных спорткаров в кузове седан. Он не просто быстрый — он интеллектуальный, комфортный и абсолютно безумный в нужный момент. И именно в этом его уникальность
Sergey: Машина огонь, тут нечего сказать. Но в Алмате потенциал этой машины не раскрыть. Везде камеры попросту не куда девать мощь. Больше 20 штрафов печально было расточаться. По ездил 5 мес решил продать. Стер 2 комплекта резина, выхлоп и управляемость не знаю как описать. Без стабилизации ездит нужны навыки, все окружающие провоцируют. Даже не помню сколько китайцев было наказана. Из минусов, монитор маловат был для меня, сломал привод, с ощущениями который дарит этот авто нечего не сравниться. Взял g60 конечно совсем другие ощущения. Сожалею каждый ден когда визу на дороге
