Таскын: Владел этой игрушкой год, до этого был опыт владения БМВ, Митсубиси и Вольво, только седаны. Эксплуатировал не каждый день так как есть другое авто, но попробовал поездить в каждом сезоне. Зимой салон очень быстро прогревается, можно баловаться дрифтом не особо переживая о износе шин (на свой страх и риск), но не забываем что клиренс все же маленький и наледь это зло. Осенью и весной лично у меня все время были проблемы с запотеванием боковых стекол, имеется ввиду именно в дождь. Если не чистить водоотводы то будет капать в салон со стороны переднего угла крыши. Летом ездить с открытой крышей строго по вечерам и по тем дорогам где нет всяких дымящих грузовиков, иначе во первых у нас по 35 + градусов жары, во вторых вся пыль, грязь итд осядет в салоне который в свою очередь испачкает вас. По ездовым характеристикам, не ракета но очень резвый автомобиль, при этом он маленький и юркий, я бы сравнил с гольфом на который установили 3 + литровый двигатель от БМВ. Не забываем, 2, 3литра + компрессор на 1200кг, в итоге бешеная табуретка. Конечно не потягаетесь со всякими rs, m power итд но не забывайте у вас открывается крыша а у них нет) Запчастей на ходовую и двигатель/коробку много, оригинал и аналог и Китай, есть на любой кошелек. На салон и пластик гораздо меньше, либо почти все на заказ да и дорого. Ремонт крыши это пол стоимости авто, при этом ещё нужно найти того кто возьмётся. Минусы: 1) моторчик центр замка, стоит в неудачном по моему месте и все время тонет, платы перегорают и как итог не работает цз, 2) пластик салона, очень ломкий, облезает верхний слой краски и на ощупь становится липковатым. Желательно сразу снять состояние на видео и обшить.3) прям очень много саморезов в сборке, заводских, на видных местах.4) при виде вашей машины цены на техуслуги вырастают на 50% автоматически. Итог: в качестве второй машины, для души и без серьезных финансовых затрат это оптимальный вариант. Главное не забываем что машине уже больше 20 лет и ездили на ней явно не пенсионеры, так что проверяем состояние узлов и агрегатов перед покупкой.
Bormann: Владел 4 года. Нереально крутой вариант за свои деньги. Смотри на YouTube мой тест драйв на эту тачку. Самый быстрый slk. Машина досталась не битая с очень живым кузовом, ни пятнышка ни намёка на ржавчину. Прикинул рестайлинговые бампера, amg зеркала боковые, amg салон, накладочки на пороги, диски бомбовые r18 разноширы с amg gt. Доработал техничку, подкапотку, оптику вкруг. Крыша полностью была в рабочем состоянии, никаких проблем с ней не испытывал. Ехал на все свои 200 немецких сил. В целом машина вообще не доставила ни одной проблемы, Ивану бывшему хозе рахмет и салам в Актау за такой экземпляр. Пожалуй, это самый живой r170 в стране, не побоюсь так заявлять который в полном здравии. Приобретайте машины по своему карману, ведь за такой машиной нужен особый уход, много средств внимания и любви. Всем самалекум!
