Kia Carens 2013 г.

Денис: Когда брал этот автомобиль, он удивил своим оснащением и порадовал удобством размещения в салоне. Багажник также оказался в самый раз + удобно трансформирующийся салон. В Каренсе смущал только скромный дорожный просвет. Взвесив все за и против в итоге выбрал именно Carens с 7-местным салоном. У меня это первый семейный автомобиль, который я даже незнаю чем дополнить. Во всех предыдущих машинах хотелось что-то добавить, то музыку получше, то кресла поудобней, то еще чего. А тут все вроде бы есть, даже задние стекла затонированные с завода. В итоге что имеем: Двигатель — 2 литра, 150 лошадей. Для светофорных гонок не подходит да и не нужно это на таком автомобиле. Работает тихо. На трассе двигатель своим голосом не досаждает. Коробка автомат, 6 ступеней с возможностью ручного переключения и подрулевыми лепестками. Изюминку ручного управления не понял, автомат хорошо справляется со своей задачей. После механики за рулем чувствую себя гораздо комфортнее, особенно в городских пробках. Ходовка мягче чем на моей предыдущий машине (Skoda Octavia), но не намного. У меня 17 диски с низкопрофильной резиной. Стыки и выбоины на дорогах отлично чувствуются. Задняя ходовка (балка) работает на дефектах асфальта шумно и жестко. Кажется в Октавии А7 с балкой ходовка работала тише и мягче. Думаю чуть позже сделать дополнительную шумоизоляцию днища и багажника, надеюсь тогда не так будет слышно. Зимой поставлю 16 диски и резину с профилем побольше, может что-то изменит и станет помягче. Дорожный просвет 15 см. Дно ровное. Пока что нигде не цеплял, езжу только по асфальту. Шумоизоляция неплохая: двигатель хорошо изолирован, двери тоже нормально, шумно только из под арок. В салоне места много. Мой рост 183 см. Я без проблем сажусь сам за собой и до спинок передних сидений еще остается приличный запас. Второй ряд сидений двигается вперед-назад, угол наклона спинок можно менять. На втором ряду также есть удобный подлокотник с подстаканниками. Для второго ряда есть дефлекторы обдува. Все сидения первого и второго ряда с подогревом, впереди с 3 уровнями нагрева, сзади с 2-мя. Для пассажиров второго ряда можно откинуть небольшие столики из спинок передних сидений. Третий ряд сидений (2 места) лишен всех этих удобств. Места там не так много и взрослым там будет не удобно. Хотя моя супруга, у нее рост 1, 67 см, уже там поездила и говорит что ей было вполне комфортно. Багажник меня устраивает на 95%! По бокам пространство в нем съедают пластиковые выступы, которые служат подлокотниками с подстаканниками для пассажиров 3 ряда. Если 3 ряд сидений поднят — то багажника можно сказать что нету. Остается 15-20 см до задней двери. Запасное колесо располагается под дном автомобиля, тоже сомнительное удовольствие менять колеса в грязную погоду. В багажнике есть портативная лампа, которая при снятии работает как фонарик. Ксеноновые фары светят хорошо. В фарах есть дополнительные лампочки для подсветки поворотов, по мне так у ксеноновых фар достаточно широкий радиус освещения и мне его хватает в большинстве случаев. В фарах присутствуют яркие ходовые огни, вот это мне действительно нравится, автомобиль гараздо лучше заметен на дороге. Есть передние противотуманки, их еще не довелось оценить. Стеклоподъемники все автоматические, причем пассажиры сзади также могут управлять ими в режиме авто. Но жаль нет функции автозакрытия стекол при закритии автомобиля снаружи. В Шкоде эта функция была и мне очень нравилась. Удобно не думать закрыл окна или нет, они закроются саме при постановке в охрану. Наружние зеркала большие, с повторителями поворотников. Есть подогрев и электропривод. Вообще в автомобиле мне нравится обзор с места водителя. Хотя есть некоторые претензии к боковым стойкам. В узкий городских дворах легко маневрировать. В моей машине есть передние и задние парктроники + камера заднего вида. В Шкоде практроников небыло и обзор назад был в разы хуже. Парктроники только не приглушают музыку и если ее громко слушать, то можно и не услышать предупреждения. Передние датчики отключаются при скорости в 10 или 15 км. Можно включить принудительно кнопкой возле АКПП. При движении задним ходом работают и задние и передние датчики парковки. Камера заднего вида не показывает изменения траектории при вращении руля. Омывателя ее также нет и в дождливую, да и просто пыльную погоду она зачастую быстро пачкается. Кресла водителя и переднего пассажира регулируются по высоте, взад-вперед и можно менять угол наклона спинки. Переднее пассажирское можно полностью сложить, если сложить еще и задние то получится приличная длинна, что-то около 3 метров и это при том что образуется ровный пол. Водительский подголовник регулируется еще и по вылету вперед. Передние сиденья имеют выраженную боковую поддержку, но мне из-за этого немного неудобно. При росте 183 мой вес 86 кг, телосложение у меня не полное, но такое чувство что кресла разрабатывались для щупленьких корейцев и хотелось бы сиденье чуть пошире. Руль регулируется по высоте и вылету, только вылет мог бы быть и побольше. На руле много кнопок: управление магнитолой, телефонными звонками, круиз-контролем, режимами работы руля и бортовым компьютером. Есть подозревают руля, зимой оценю эту опцию. Режимы работы руля — Комфорт, Норма, Спорт я там и не понял, не вижу особой разницы между ними, по мне так руль одинаково ведет себя или незначительно меняется, вообщем я не оценил. Руль обшит кожей, приятен на ощупь и удобно лежит в руках. Бортовой компьютер на мой взгляд уступает функциональностью тому что в Октавии. Здесь он показывает средний расход (врет!), среднюю скорость и запас хода. Аудиосистема мне нравится. На мой вкус отлично звучит, хватает и низких частот. Я впервые не хочу что-то менять в акустике автомобиля. Магнитола с сенсорным экраном проигрывает музыку с CD и USB (без проблем читает флэшку на 16 Гб, больше не пробовал), есть разъем AUX (не пользуюсь), также можно копировать музыку во внутреннюю память (что-то около 800 мб). Можно проигрывать музыку с телефона подключенного по bluetooth. При включении автомобиля музыка на CD и флэшке проигрывается с того момента когда была выключена. Громкая связь — отличная штука, оценил ее удобство. Входящий звонок можно принять или отклонить кнопками на руле, на экране магнитолы отображается номер входящего звонка и если контакт есть в телефонной книге — его имя. Единственное неудобство — оказалось что даже когда автомобиль заглушен и электроника не включена, телефон продолжает быть привязаным по блютус к аудиосистеме и если быть в салоне автомобиля или рядом с ним, то при входящем или исходящем вызове в телефоне будет тишина, звук передается на отключенную систему. Климат-контроль 2 зонный с ионизацией воздуха. Охлаждает салон эффективно. В дождь при запотевании окон автоматически включается система анитзапотевания и стекла быстро становятся чистыми. Датчик дождя — вроде и удобно, но работает не всегда корректно. Датчик света — работает отлично. Зеркало заднего вида с автозатемнением, теперь автомобили сзади меньше слепят. Система пуш-старт — очень удобно, положил ключ в сумку и забыл про него. Сел в авто, нажал кнопку — завелась. Правда посмотрим как авто будет заводиться зимой в морозы с этой системой. Установили дополнительную сигнализацию с автозапуском, отлично дружит с родной сигнализацией и системой пуш-старт. Из того что не совсем понятно — в салоне все хорошо подсвечивается, есть лампы спереди и сзади, пространство для ног с подсветкой, но почему-то нет лампочки в бардочке. Материалы салона качественные, но где-то в правой стойке уже появился сверчок. Стучит непрестегнутый ремень переднего пассажира. Поведение авто на дороге: автомобиль уверенно разгоняется. На трассе в авто значительно тише чем в моей бывшей Октавии, такого небыло. При 90 км — обороты 1700-1800, при 100 — 2000, 120 — 2500-2800, 140 — 2900-3100. По запчастям, все есть и по ходовке и по кузову, и по двигателю. С расходниками также никаких проблем. Очень много как оригинальных щапчастей, так и дубликатов. На этом завершу свое сумбурное описание. Удачи на дорогах!

Денис: Когда брал этот Автомобиль, он удивил своим оснащением и порадовал удобством размещения в салоне. Багажник также оказался в самый раз + удобно трансформирующийся салон. В Каренсе смущал только скромный дорожный просвет. Взвесив все за и против в итоге выбрал именно Carens в комплектации Prestige с 7-местным салоном. У меня это первый семейный автомобиль, который я даже незнаю чем дополнить. Во всех предыдущих машинах хотелось что-то добавить, то музыку получше, то кресла поудобней, то еще чего. А тут все вроде бы есть, даже задние стекла затонированные с завода. В итоге что имеем: Двигатель — 2 литра, 150 лошадей. Для светофорных гонок не подходит да и не нужно это на таком автомобиле. Работает тихо. На трассе двигатель своим голосом не досаждает. Коробка автомат, 6 ступеней с возможностью ручного переключения и подрулевыми лепестками. Изюминку ручного управления не понял, автомат хорошо справляется со своей задачей. После механики за рулем чувствую себя гораздо комфортнее, особенно в городских пробках. Ходовка мягче чем на моей предыдущий машине (Skoda Octavia), но не намного. У меня 17 диски с низкопрофильной резиной. Стыки и выбоины на дорогах отлично чувствуются. Задняя ходовка (балка) работает на дефектах асфальта шумно и жестко. Кажется в Октавии А7 с балкой ходовка работала тише и мягче. Думаю чуть позже сделать дополнительную шумоизоляцию днища и багажника, надеюсь тогда не так будет слышно. Зимой поставлю 16 диски и резину с профилем побольше, может что-то изменит и станет помягче. Дорожный просвет 15 см. Дно ровное. Пока что нигде не цеплял, езжу только по асфальту. Шумоизоляция неплохая: двигатель хорошо изолирован, двери тоже нормально, шумно только из под арок. В салоне места много. Мой рост 183 см. Я без проблем сажусь сам за собой и до спинок передних сидений еще остается приличный запас. Второй ряд сидений двигается вперед-назад, угол наклона спинок можно менять. На втором ряду также есть удобный подлокотник с подстаканниками. Для второго ряда есть дефлекторы обдува. Все сидения первого и второго ряда с подогревом, впереди с 3 уровнями нагрева, сзади с 2-мя. Для пассажиров второго ряда можно откинуть небольшие столики из спинок передних сидений. Третий ряд сидений (2 места) лишен всех этих удобств. Места там не так много и взрослым там будет не удобно. Хотя моя супруга, у нее рост 1, 67 см, уже там поездила и говорит что ей было вполне комфортно. Багажник меня устраивает на 95%! По бокам пространство в нем съедают пластиковые выступы, которые служат подлокотниками с подстаканниками для пассажиров 3 ряда. Если 3 ряд сидений поднят — то багажника можно сказать что нету. Остается 15-20 см до задней двери. Запасное колесо располагается под дном автомобиля, тоже сомнительное удовольствие менять колеса в грязную погоду. В багажнике есть портативная лампа, которая при снятии работает как фонарик. Ксеноновые фары светят хорошо. В фарах есть дополнительные лампочки для подсветки поворотов, по мне так у ксеноновых фар достаточно широкий радиус освещения и мне его хватает в большинстве случаев. В фарах присутствуют яркие ходовые огни, вот это мне действительно нравится, автомобиль гараздо лучше заметен на дороге. Есть передние противотуманки, их еще не довелось оценить. Стеклоподъемники все автоматические, причем пассажиры сзади также могут управлять ими в режиме авто. Но жаль нет функции автозакрытия стекол при закритии автомобиля снаружи. В Шкоде эта функция была и мне очень нравилась. Удобно не думать закрыл окна или нет, они закроются саме при постановке в охрану. Наружние зеркала большие, с повторителями поворотников. Есть подогрев и электропривод. Вообще в автомобиле мне нравится обзор с места водителя. Хотя есть некоторые претензии к боковым стойкам. В узкий городских дворах легко маневрировать. В моей машине есть передние и задние парктроники + камера заднего вида. В Шкоде практроников небыло и обзор назад был в разы хуже. Парктроники только не приглушают музыку и если ее громко слушать, то можно и не услышать предупреждения. Передние датчики отключаются при скорости в 10 или 15 км. Можно включить принудительно кнопкой возле АКПП. При движении задним ходом работают и задние и передние датчики парковки. Камера заднего вида не показывает изменения траектории при вращении руля. Омывателя ее также нет и в дождливую, да и просто пыльную погоду она зачастую быстро пачкается. Кресла водителя и переднего пассажира регулируются по высоте, взад-вперед и можно менять угол наклона спинки. Переднее пассажирское можно полностью сложить, если сложить еще и задние то получится приличная длинна, что-то около 3 метров и это при том что образуется ровный пол. Водительский подголовник регулируется еще и по вылету вперед. Передние сиденья имеют выраженную боковую поддержку, но мне из-за этого немного неудобно. При росте 183 мой вес 86 кг, телосложение у меня не полное, но такое чувство что кресла разрабатывались для щупленьких корейцев и хотелось бы сиденье чуть пошире. Руль регулируется по высоте и вылету, только вылет мог бы быть и побольше. На руле много кнопок: управление магнитолой, телефонными звонками, круиз-контролем, режимами работы руля и бортовым компьютером. Есть подозревают руля, зимой оценю эту опцию. Режимы работы руля — Комфорт, Норма, Спорт я там и не понял, не вижу особой разницы между ними, по мне так руль одинаково ведет себя или незначительно меняется, вообщем я не оценил. Руль обшит кожей, приятен на ощупь и удобно лежит в руках. Руль с подогревом, зимой просто класс. Бортовой компьютер на мой взгляд уступает функциональностью тому что в Октавии. Здесь он показывает средний расход (врет!), среднюю скорость и запас хода. Аудиосистема мне нравится. На мой вкус отлично звучит, хватает и низких частот. Я впервые не хочу что-то менять в акустике автомобиля. Магнитола с сенсорным экраном проигрывает музыку с CD и USB (без проблем читает флэшку на 16 Гб, больше не пробовал), есть разъем AUX (не пользуюсь), также можно копировать музыку во внутреннюю память (что-то около 800 мб). Можно проигрывать музыку с телефона подключенного по bluetooth. При включении автомобиля музыка на CD и флэшке проигрывается с того момента когда была выключена. Громкая связь — отличная штука, оценил ее удобство. Входящий звонок можно принять или отклонить кнопками на руле, на экране магнитолы отображается номер входящего звонка и если контакт есть в телефонной книге — его имя. Единственное неудобство — оказалось что даже когда автомобиль заглушен и электроника не включена, телефон продолжает быть привязаным по блютус к аудиосистеме и если быть в салоне автомобиля или рядом с ним, то при входящем или исходящем вызове в телефоне будет тишина, звук передается на отключенную систему. Климат-контроль 2 зонный с ионизацией воздуха. Охлаждает салон эффективно. В дождь при запотевании окон автоматически включается система анитзапотевания и стекла быстро становятся чистыми. Датчик дождя — вроде и удобно, но работает не всегда корректно. Датчик света — работает отлично. Зеркало заднего вида с автозатемнением, теперь автомобили сзади меньше слепят. Система пуш-старт — очень удобно, положил ключ в сумку и забыл про него. Сел в авто, нажал кнопку — завелась. Правда посмотрим как авто будет заводиться зимой в морозы с этой системой. Установили дополнительную сигнализацию с автозапуском, отлично дружит с родной сигнализацией и системой пуш-старт. Из того что не совсем понятно — в салоне все хорошо подсвечивается, есть лампы спереди и сзади, пространство для ног с подсветкой, но почему-то нет лампочки в бардочке. Материалы салона качественные, но где-то в правой стойке уже появился сверчок. Стучит непрестегнутый ремень переднего пассажира. Поведение авто на дороге: автомобиль уверенно разгоняется. На трассе в авто значительно тише чем в моей бывшей машине. При 90 км — обороты 1700-1800, при 100 — 2000, 120 — 2500-2800, 140 — 2900-3100. По запчастям — есть абсолютно все в Алматы, как оригинальные так и дубликаты. На этом завершу свое сумбурное описание. Удачи на дорогах!